|
zoki
Gost
|
 |
« : 23. Svibanj 2010., 23:52:57 » |
|
Autobus kruži Hrvatskom na probama u raznim prijevozničkih tvrtka. Nedavno bio i u Sisku.
Novi proizvod VDL grupacije, potpuno niskopodni autobus, pocinčana rešetka "šasije".
Nekoliko mogučnosti odabira motora:
-Cummins ISBe- motor ima 183 kW (250 KS) pri 1800-2500 o / min i najveći okretni moment od 1020 Nm između 1200 i 1600 okretaja. Motor zadovoljava Euro 4 standarde emisije sa SCR katalizatorom i AdBlue ubrizgavanjem.
- DAF 9,2 litre motor tipa PR 228 S. Ovaj motor isporučuje snagu od 228 kW (310 KS) maksimalni okretni moment od 1275 Nm.
Oba motora su također dostupne kao Euro 5. Postoje dva pogona dostupan u EEV verziji.
Zf ovjes i relativno mala visina, 340 mm uz mogučnost desnog nagiba 70 mm
Gume 275/70 R22
Omjer diferencijala: 5,13:1 odnosno 6,20:1
Dimenzije:
-dužina 12 m
-visina 2,8 m
-međuosovinski razmak 6 m
-prednji prevjes 2,6 m
-stražnji prevjes 3,4 m
Rezervar 280 l, proizvođač navodi da je to dovoljno za 600 km
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
|
Forum portala Teretna-vozila.com - kamoni, njihovi vozači i prijevoz
|
|
« : 23. Svibanj 2010., 23:52:57 » |
|
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
|
zoki
Gost
|
|
« Odgovor #1 : 23. Svibanj 2010., 23:53:33 » |
|
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
|
zoki
Gost
|
|
« Odgovor #2 : 23. Svibanj 2010., 23:54:23 » |
|
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
|
zoki
Gost
|
|
« Odgovor #3 : 23. Svibanj 2010., 23:55:25 » |
|
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
acer
Vozač
 Offline
Postova: 179
|
|
« Odgovor #4 : 23. Svibanj 2010., 23:58:20 » |
|
@@@@@ovo bi trbao biti nekakva konkurencija LIONS REGIU ili???
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
evo ja se izija..........
|
|
|
|
zoki
Gost
|
|
« Odgovor #5 : 24. Svibanj 2010., 00:06:05 » |
|
Regio je regionalan autobus, a ovo je niskopodni gradski
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
lastauto- omnibus
Vozač
Offline
Postova: 95
|
|
« Odgovor #6 : 24. Svibanj 2010., 09:30:12 » |
|
U četvrtak ga i mi išli voziti. Ok je bus, malo je završna obrada lošija.... Unutra ima mjesta, a fora je što je u stražnjem kraju motor smješten sa lijeve strane (gledano izvana, od straga). Da, kao što je rečeno, kružio je kod gradskih prijevoznika, ali teško da će nekome upasti u oko. Dobro im je došao za promjenu na koji dan, kao i prije par godina VDL Ambasador...
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
Johnny_IC
Administrator
Vozač
Offline
Lokacija: Rijeka
Postova: 3.213
...on the transmit...
|
|
« Odgovor #7 : 24. Svibanj 2010., 17:40:53 » |
|
Potrošnja je dakle 46,66 l/100 km, da li je to u redu za jedan gradski bus?
Bilo je već negdje priče o tome i znam da ćete reći da je razlika da li se radi o Rijeci ili Osijeku, ali za jedan Zagreb ili Sisak npr.?
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
|
zoki
Gost
|
|
« Odgovor #8 : 24. Svibanj 2010., 19:19:07 » |
|
Teško je to reči jer Sisak i Zagreb nemaju iste tipove autobusa na sličnim linijama. Ali moje mišljenje je da je kao prvo autobus preskup, barata se o nekoj cifri oko 230 000 € sa svim davanjima, VDL je opčenito nepoznat, kao i njegov DAf-ov motor za naše klasične radione u kojima su mehaničari starog kova i novi mehaničari koje su obučili stari. Pitanje opskrbe dijelova... DAF-ovi motori jesu pouzdani što su se u Bovama pokazali, ali recimo u Sisku i Zagrebu bi to bila fina novost. ZET s ejoš uvijek nije dobro snašao sa novim Citelisima. Sviđa mi se što uz dispej na instrument ploči ima i klasične pokazivače goriva i temperature, iako je pokazivač goriva sporedan. Ja bi osobno umjesto pokazivača goriva stavio pokazivač pritiska ulja samo me zanima kako su rješili mjenjanje žarulja u farovima, jer kod dosta tipova ti treba imbus, ključ 10 i križni  neznam, ali nekako mi to prefin i preskup bus za ove naše kulturne putnike. |
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
lastauto- omnibus
Vozač
Offline
Postova: 95
|
|
« Odgovor #9 : 24. Svibanj 2010., 20:26:34 » |
|
potrošnja kod baš ovog autobusa, je znatno manja... znam da smo komentirali s ovima kako su prešli sve gradove po Hrvatskoj (bez korištenja autoputa, znači "starim" cestama), te da su imali potrošnju od cca 20-23 l/ 100km. Ovo što Johnny spominje znatno varira od grada do grada. Teško je recimo usporediti Rijeku s brdovitim reljefom, naspram Zagreba... plus opterećenje putnika, stani- kreni, semafori, promet... tako da teško je uzeti prosijek kao kod recimo turističkog autobusa koji ide direkt određenom trasom od npr. Rijeke do Zagreba....
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
lastauto- omnibus
Vozač
Offline
Postova: 95
|
|
« Odgovor #10 : 24. Svibanj 2010., 20:29:26 » |
|
inače, da me se nebi krivo shvatilo- govorio sam za otvorenu trasu, naravno, grad je posebna priča i veća potrošnja.
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
travego580
Vozač
Offline
Lokacija: Dubrovnik
Postova: 29
|
|
« Odgovor #11 : 27. Svibanj 2010., 22:50:51 » |
|
@@@@@ovo bi trbao biti nekakva konkurencija LIONS REGIU ili???
Ma neznam jeli ovo može biti konkurencija ni Man-u ni Mercedes-u nije još on njima ni blizu.Ovako na brzinu par nespretnoća šajba iz tri djela(pa pošla su vremena raba  ) tipke za otvaranje vrata sa ljeve strabe fuj(odma se sjetim isuzua prve generacije),tipke za brzine pregazilo ih vrijeme ljevi retrovizor nizak za gradski prijevoz,motor 250 konja slab za brdovitu dalmaciju za kontinent tako tako cjena ako je točna jako jako velika sve u svemu bljak |
|
|
|
|
Evidentirano
|
Bolje je mrtav pjan vozit nego trijezan pješačit
|
|
|
|
Forum portala Teretna-vozila.com - kamoni, njihovi vozači i prijevoz
|
|
|
|
|
|
Evidentirano
|
|
|
|
|
