Forum portala Teretna-vozila.com - kamoni, njihovi vozači i prijevoz

Evo ovako,
kako vidim nema baš nekih tema vezanih uz kipere.
Pa ako neko vozi kipera nek napiše gdje se radi i šta se vozi,ubaciti koju sliku i tako. :drinks: :thumbup:

konkretno sto te zanima?ima tema o slikama kipera..potrazi malo..inace su kiperi ovi sto rade na autocestama na koje ti mkozda mislis ocit primjer kako se ne treba da radi..oni su cista sramota ovog posla..unistavaju ga iz dana u dan..mislim da drzavni inspektorat treba pojacat nadzor nad njima ..svaki dan im pregledat gorivo,postavit vage gdje god da mrdnu ,jer su presli granice dobrog ukusa..i zdravog razuma.

mislio san općenito o kiperima,iskustva i tako to.....
a u toj branši ima svašta slažen se s tobom,a što se tiče pretovara u mnogo slučajeva vozači ne mogu ništa gdje nema vaga na izlazu,jer nesmiju ništa govoriti strojaru kad ih ovaj tovari jer ako nešto prigovaraš na količinu tereta ovaj to odmah okarakterizira kao nećeš da voziš,i tako to...

a nemogu nista..pa onda neka vozi sa bagerom kasiku po kasiku..nemoze tebi niko odredjivat koliko ti treba da vozis..inace unistavaju ovaj posao jer..voze u bescijenje.tovare po 20 kubika.znas li koliko je to tereta??sipaju dosta plavi dizel da se isprave zbog male cijene prevoza..ima toga jos pun klinac..i ono normalnih ljudi koji bi to radili nemogu od te gamadi..onda nakon par godina promijene ime firme,nikom porez i ne plate..to su smetljari kakve svijet nije vidio..unistavaju cestu sistematski.. :thumbdown:.zbog svega navedenog koji je samo mali dio njihovog lopovluka svaki dan nadzor..da ne pisem koliko su tura sljunka privatno istovarili.kradu na sve strane.. :(

sve je to točno,pretovara se puno,pogotovo ako je plaćeno po kubiku,to se tovari tako da materijal ispada sa kamiona,a za sve je to kriv lizing >:( puno je se kamiona uzelo zadnji par god. na lizing,tim se poslom počeo bavitit svaki idiot :thumbdown:,kupi 3 ili 4 kamiona ima neke veze u nekoj velikoj firmi pa je prisiljen voziti samo da može isplaćivati ratu,takvi su najviše krivi za stanje kako je :( >:( :idiot2:
a prijevoznici sa 1 kamionom jedva priživljavaju

Evo jedan slučaj ovdje u mom kraju ...između Erwitte i Rheda ( kojih 40km ) je jedan veliki poduzetnik baš sa kiperima-muldama....znači tegljači i 3 osovinka mulda šlepa.....i tako išlo to u nedogled....vozači rade u sezoni sate ko u priči....ko ferma zakon o  upravljanju , ko ferma dozvoljenu masu?

i tako sve do jednog dana kad je lokalni drot, koji zna jednog vozača jer mu je susjed....nije baš njega zaustavio....i našao
listići po 18 sati šihte......pa snjim u Raiffeisen na vagu ( Raiffeisen je u biti ko nekad kod nas seljačka zadruga koja daje poljoprivrednicima sve kaj im treba , od otkupa proizvoda , sjeme , gnojivo a kako to ide na tone imaju i mosnu vagu koju naravno policija za kontrole ne plača, a ti ako želiš provjeriti za sebe onda ili ti daju beplatno, ili platiš neki danak za kavu a neki traže i do 5 €) i tu pretovar ko u priči...a voze iz kamenoloma, pa šljunak pa pijesak ...

Kazne oni vozača simbolično kako nebi probudili oprez...i onda po tiho organizirali sačekušu...znaju sve okolne mušterije tog prijevoznika, kontaktirali su i službeni nadležno upravu za nadzor gospodarsta ( oni su nadležni za kontrole firmi po pitanju radnog vremena tj sati svih zaposlenika prema zakonu o radu) pa BAG sa svojim mobilnim vagama....i onda su sačekivali sve i jedan kamion na utovarima....policijska i BAG kontrola, te pratnja do mobilne BAG vage.....ujedno je pod policijskim nadzorom uletila uprava za nadgledanje gospodarstva i počela uzapćivanje dokumentacije.....i naravno i poslovna računala ( policija dovela svoje eksperte koji su preslikavali hard diskove tako da posao kasnije može normalno dalje se raditi) .....

Postupak je sad nakon godinu dana još u tijeku....ali ........odjednom se poštuje zakon u toj firmi.....a sad što će sve od toga biti, znat će se kad se doiju rezultati analize dokumentacije...mislim da sve ono što je ilegalno stekao takovim radom ...sve će ga koštat dvostruko više...jer se uključila i porezna uprava koja ilegalno ostvaren dobitak gleda kao utaju poreza ......iz svega se toga proizlazi i njegova osobna utaja poreza ....a tu je kazna uvijek dvosturka sumi utajenog + kamate!

Firma će poslovat dalje vjerojatno ali nikad se više neće usudit u tako što ......( nije njim zatvoriti firmu koja zapošljava 120 vozača i ostalog osoblja i plača ne male doprinose u općinsku blagajnu ali opet ne STVARNE sume!) ......

To ja zovem PRAVNOM DRŽAVOM!

Sve je to istina ,ljudi se bore na razne nacine da bi preživjeli pa bilo to u skladu sa zakonom ili izvan njega. To svakako nije u redu ali ne valja  nikoga osuđivati jer mi bismo u slicnoj situaciji možda bili i gori od njih. Ljudi se mijenjaju i moraju prilagođavati novoj "klimi" da bi opstali. Nisu to "kiperaši" htjeli i oni bi voljeli da je cijena prijevoza veca ali jednostavno takva je situacija na tržištu ili voziti po besramno niskoj cijeni koja sa zbog kolicine prijevoza ipak isplati ili zatvoriti. Kriva je država, dovoljno je jednoga pustiti ostali sljede da bi opstali. Što biste vi izabrali??. Nažalost takva situacija je svagdje. U bilo kojoj branši konkurencija je velika. :vozim:

ja ove likove osudjujem i uvjek cu..jer radi takvih i njima slicnih ovaj posao umire...to sigurno nije dobar primjer..nakotilo ih se kao mravi i svi rade za badava.. :thumbdown:

Slažem se, što kiperi rade na cestama ( preteg ), to je zaista nevjerojatno.A sada kada je krenula uljana repica, ne treba ni pričati na čega to liči.Dakako, ovo vrijedi za sve rasute terete, stvarno čast izuzecima.

da skoro svi rade za badave jer njim je samo važno da im se kamijon okreče

zanimljiva tema ....jos zanimljivije je to da je situacija kod nas gotovo identicna ..u posljednje vrijeme se placanje malo popravilo jer je otvoreno nekoliko velikih drzavnih poslova ali polago ponovo prelazi u ocaj.....hoces od pretovara,  jurnjave po gradu ne bi li se sto prije vratilo po novu turu, poluraspadnutih kamiona i prikolica i jos gorih vozaca.....imam par prijatelja koji se bava tim poslom vec drugu generaciju , imaju po par kamiona ali razmisljaju da se povuku......svijet je malen

mala nezgoda sa kiperom..

(http://slike.hr/slika/tribut50.jpg) (http://slike.hr)
(http://slike.hr/slika/tribut60.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/img19150.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/bild0180.jpg) (http://slike.hr)
(http://slike.hr/slika/bild3130.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/actros26610.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/compimg27330.jpg) (http://slike.hr)

oču tog tgx-a

evo gorane za tebe..

(http://slike.hr/slika/kkk2.jpg) (http://slike.hr)

to i tgx-a

(http://slike.hr/slika/degamanbilder0230.jpg) (http://slike.hr)

six jesi majstor

(http://slike.hr/slika/a61.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/24132008022a0.jpg) (http://slike.hr)

Zanimljivo ono što piše kod TGX-a 26.430. Nit je 26 nit 430...

(http://slike.hr/slika/winter20.jpg) (http://slike.hr)
(http://slike.hr/slika/winter30.jpg) (http://slike.hr)

ha ha ha.sto mislis zasto pise?ajoj..

A piše i na plotu (ogradi, jel)...nešto... :coolsmiley:

(http://slike.hr/slika/dsc0029020.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/w20.jpg) (http://slike.hr)

to se valjda potpisao vlasnik slike  :drinks:

Ma znam. Zanimljiv onaj Actros 6x4 (posebno mjesto istovara)  :thumbup: A usput jel se možda zna do koliko ide ovaj nizozemac? Do 50t ukupne ili ?

(http://slike.hr/slika/tncam1310120.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/tncam1800560.jpg) (http://slike.hr)
(http://slike.hr/slika/tncam1800570.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/ms030109010th.jpg) (http://slike.hr/vidi/ms030109010.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/8106/mbactros1843conttransscba3.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=mbactros1843conttransscba3.jpg)

(http://slike.hr/slika/terrno30.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/autowprukamaz656020.jpg) (http://slike.hr)

(http://img530.imageshack.us/img530/1885/3332vdlinden1re8.th.jpg) (http://img530.imageshack.us/my.php?image=3332vdlinden1re8.jpg)

(http://slike.hr/slika/6005bb51520.jpg) (http://slike.hr)

(http://img80.imageshack.us/img80/7825/j72278dent4.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img80.imageshack.us/img80/j72278dent4.jpg/1/w754.png) (http://g.imageshack.us/img80/j72278dent4.jpg/1/)

(http://slike.hr/slika/014200.jpg) (http://slike.hr)

(http://slike.hr/slika/10015160.jpg) (http://slike.hr)

(http://img74.imageshack.us/img74/7769/dupon01nt8.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=dupon01nt8.jpg)
(http://img74.imageshack.us/img74/3473/renaultmagnum480pilleretj4.th.jpg) (http://img74.imageshack.us/my.php?image=renaultmagnum480pilleretj4.jpg)

Ovo je šteta i natjerati u kamenolom ili na gradilište.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n598800976_171989_4110.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n540161959_324111_6676.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n540161959_324110_5896.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n598800976_171955_6248.jpg)

A zašto je ova prikolica ovak jako odmaknuta od kamiona?
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n583616275_467671_2930.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n583616275_337777_9915.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/n583616275_467668_890.jpg)

Slike našao na fejsbuku pod Scania

E ovo se zove pravo društvo kipera  :coolsmiley:
Radim u jednoj zgradi pa gledam ovo svaki dan, samo voze i sve se praši :)

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=696552&page=3

odmaknuta je zbog kipanja..ova vozila na slici su kiperi koji samo nazad kipaju i u tom slucaju da se prikolica ne otkacuje samo se ukosi dobro  i iskipa se teret..evo ti slika kako to ide..

(http://slike.hr/slika/p1010548large0.jpg) (http://slike.hr)
(http://slike.hr/slika/p1010549large0.jpg) (http://slike.hr)

da,već je opće poznato da su gamontaši najluđi u gradu..ne gase ih..a rade sve najvažnije stvari u gradu..pitam se zakaj  :blush:  :blush:,a 98989  :coolsmiley:

neki dan sam tocnije u subotu prolazio tam pored njihove firme i vani hrpa kamiona stoji al nisam imal fotic da slikam  >:(

a čuj valjda se boje da mandat nebi isteko a onih 4+tandemke najveća sramota šta postoji tereta kolko oćeš


jedino su oni uspili sjebat pomoćnu šasiju na onoj mediteranno kipi od meillera ona typ35m

Pa kad su ljudi uporni... :coolsmiley: Nego, šta misliš koliko su ti kiperi šleperi ukupne mase sa toliko zemlje?

neznam jer nemam dsl pa mi se neda čekat 2sata da otvori

a ovisi zemlja prosječna je oko 1200kg kubik ima i do 1400
a ima i od 700

evo ovako zanima me bdf kiper u jednom čemu to uopće služi-(po meni jedino one 44t ) i ako neko ima slike il neke prospekte informacije
bio bi zahvalan

pa to sigurno ima veze sa stricem bandićem...a čujem da i sve sami zemljaci voze tamo,najviše iz BiH.

Kakve su šanse da se zaposli među društvo kamionđija...? Ili previše pitam, bez veze nemoram ni primirišat tam ?!

Pošto odg na prošlo pitanje i nema baš evo novo ..

Di se okreće " veća " lova, recimo imam par kamiona, pa vozeći asfalt ili pijesak ?

moja preporuka obadvoje

moj odgovor tamo di imaš nekog iz omiljene političke stranke di se ne pita dal imaš 70-80tona bruto s prikolicom u centru grada ......

dobili su šljaku odzvoženja ruševina onog autoservisa na uglu ljubljanske i savske,sad će se tamo graditi neboder..

jedino se čudim kak nisu dobili onaj posao iza glavne policije u vukovarskoj..to odvozi iskop zagorje nekaj,možda gradnja..već dva mjeseca voze,non stop,i po noći ih viđam,samo piče..imaju actrose 4141 zelena kabina,plava kipa..

a misliš da ti taj zagorje nešto nije neki politički tog nije bilo prije 5godina

a sad neznaš kolko ima kamiona ima ih i s bjelom kabinom

il svi ovi šta voze šljunak iz npr varaždina u zg

a da nemaju jedan kamion su neki politički namješteni

Zagorje gradnja je jako dobra firma koja je radila za firmu mog brata (Ingru) na Dalmatini. Gazda je vrijedan i stvorio je firmu radom i zalaganjem

Možda radom i zalaganjem u vladi, niko se poštenim radom nije obogatio "preko noći" pa tako nije ni Zagorje gradnja :blush:

Ne bubaj bezveze. Tko je rekao da su se preko noći obogatili i da su sad bogati. U okolici Šibenika su radili s prastarim strojevima(bagerima, rovokopačima i sličnim) ali su sav posao za Ingru obavili kvalitetno i bez fušanja. Sutra ću provjeriti s bratom o njima pa ću postati provjerene informacije

Ne bubam bezveze jer znam da poslovi koji se obavljaju za državu su jako slabo plaćeni i dugo se ćeka na naplatu (izuzetci su oni koji imaju zaleđe u državnom vrhu) :drinks:

Imaš 16 godina. Nemoj molim te brljezgati ne provjerene gluposti. Taj pijesak što sad voze, voze kod mog brata na novi čvor na obilaznici. Ingra sve svoje obveze prema kooperantima plača na vrijeme makar joj HAC kasni s plačanjem .

Druga stvar a malo razmisli o njoj.Oni u tom poslu nisu od jučer i naučeni su da lova kasni. I tako se vrte u krug i dolazi situacija da im npr danas sjedne lova koja je trebala prije 3 mjeseca. Lova koja je trebala sjesti prije 2 mjeseca sjest će za mjesec dana i tako u krug.

Još jedna bitna stvar. Moj brat se jako dobro osobno zna s gazdom i rekao mi je jednom u priči da se gazda ne zaletava u poslove gdje mu je upitna naplata posla

Govorim u globalu kad kažem da treba imat nekoga u vladi za dobro plaćeni posao, za to shvatit nemoram imat 50 godina... :drinks:

Daj malo pročitaj što pišeš. Stalno spominješ osobe u vladi i povezuješ te osobe s Zagorjegradnjom. Tko kaže da je ovaj posao za Ingru dobar posao? Što je po tebi dobar posao? Daj se skuliraj, ne pričaj ono za što nemaš dokaze

Po ovim postovima,mi svi kiperasi i ljudi sa bagerima kad dobijemo veci posao znaci da smo kriminalci ili imamo veze u vladi.Dajte malo se skulirajte dok pisete,neznate vi kako je cekati 35000eura po 2 godine,kako je uraditi posao od 150000eura,pa na kraju cekas da ti plate po 5 godina.

A dobro...za te nemoraš. Ali moraš priznati da ćeš teško bez dobre veze dobiti neki posao vrijedan par milijuna eura, čak i ako imaš puno kamiona. Ali nekako je to sve povezano, jer svako zna nekoga, i po meni tu nema problema. Da ga ne napravi ovaj, napravio bi onaj...a SVI oni imaju dobra poznanstva i preporuke.

*Nema problema ako se posao stručno i profesionalno napravi. Pa ako se to dobro riješi, nema veze jel to zatro jer neko znao Bandića ili koga...jedino su problem ti "dopušteni" pretovari....treba i stati, posebno u gradu  :thumbdown:

Evo pocetaka moje firme.Bivsa moja kuca,ljudi dosli da za stan pitaju.Dobro,poceli su oni stanovati i pitaju starog imali ovdje neko da za 70000KM iskopa 1km kanala.Kaze stari imam ja.Sjede u auto i gas i kupi mf za 50000KM.Iskopamo to,kad su ljudi pogledali kako je uredeno i dobro kvalitetno sve to,kaze prihvatate li mi smo dobili posao od 600000,da za 380000 uradite iskope 7 km kanala,nas matertijal znaci vase samo kopanje.Stari prihvati,prodamo neki kiper,nesjecam se koji,kupimo jcb 4cx 92-go,novu 3cx i bio je taj mf,i kad smo zavrsili nakon 7 mjeseci kupimo i mini bager yanmar neki mali.Od kad smo poceli,nismo mjeseca zakasnili socijalno i penziono,nikad nam nije bilo sta nepravedno u firmi,ali zato kad odem na tender,sva dokumentacija uredna,a ovim drugim cita nije placeno socijlno zadnja 2-3 mjeseca ovo ono.Naravno,kad je tender kakav veci,a sto se tice kanala u bihacu se ne bojimo nikog,pa nekad se dogovorimo sa drugim sto izlaze na tender za cjene,a kad je kakav tender za druge stvari,sto su oni profesionalni a mi ne,prepustimo njima.
Mi jedni na kantonu imamo rakete za busenje ispod ceste,i zato kad odemo na tender,pogodno zbog zadrzavanja stanja ceste,pa i to nam je velika prednost.
Vjerujte,da su do 2003 godine bili skuplji poslovi i to dosta.Tad se moglo vozati auta kakvih hos,ja u dvoristu imao bmw 735,mercedes w140,audi 100quattro benzinac oko 170ks,fiat bravo nov,i sve to bez kredita,ali sad za auto od 50000KM nema sanse skupiti za 3 mjeseca gotovinu.

Pa, pazi ako za 3 mjeseca možeš približno skupiti i 30 000 maraka keša, nije ni to toliko loše, ipak je kriza. A valjda će proči i ta kriza...

Nekretnine su zakon.Kupili 2007 godine plac za 25000KM,ogradili,gradjevinska sve zivo,nakon 2 mjeseca 100000KM dobili,kad smo prodali nakon 2 dan ide drugi kaze de dok ti nije donio pare slazi,reko alo,pa nisam ja cigo pa da covjeku lazem.Kaze ja cu dati 120000,ma ni 140000 nebi slagao.
Plac,kupljen za 3 ture sljunka i 5 sati rada stroja prodali danas za 2500eura,ali u vozilima i ormarima.Pasat td 87-mo,ocuvan kao bombona.
Ja kad potpisem za 3 firme godisnje odrzavanje,to je najmanje 200000 i tendera da bude kao prosle godine,moze se pored svega ostaviti u kuci oko 70000,ali za te pare odem kupim neku masinu ili sta.

Da, nekretnine. I mislim da bi sad trebalo dionice kupovati (prije je bilo još i bolje) jer je Crobex bio na minimumu, a mora se kad tad oporaviti.

Ja svojim ukucanima govorim da pocnemo sa nekretninama,tu uvjek raste cjena.Mi smo kucu napravili za 900000KM,I EVO 7 GODINA JE STARA 1500000 mozemo dobiti,ali cekacemo jos koju godinu,dok dodu strani ulagaci i ostali.I ako je ikad prodamo ako bogda pravimo 2 nove,jednu slabo uradenu,za prodaju,a drugu kvalitetno za sebe,naravno ne sa 5 etaza.

lakše malo s tim zaključcima,nije to sve tak crno-bijelo..

Naravno da nije, ali bilo bi logično da se vrati na prijašnje stanje. Kad-tad. Naravno, zavisi koje dionice...

Šta se ovom polomilo, samo guma ili i nešto više

(http://img410.imageshack.us/img410/9987/dsc00660oso.jpg)

(http://img410.imageshack.us/img410/1949/dsc00658l.jpg)

(http://img410.imageshack.us/img410/6167/dsc00659e.jpg)

Mislim da se možda i osovina iskrivila.Magnume jesi bio tu?Kako su onda šlepu odnjeli?

kakav je ovo kamion?

man mislim..

jel mozda za specijalne terete..

MAN-ov je kamion, mislim da je od Milardovića.

Bio sam tamo dok su ga istovarali. Bio je pun kamenja, pa su to sa dvije dizalice nekako čupali van. Kako je odvezen,  :( ne znam

Vjerojatno je otkačena pa pomoću dizalica prebačena na labudicu i odvezena

e to je ono šta mene jako zanima

kako odvuče sanduk i kako ga vrati kako točno pogodi da sjedne sanduk na vodilice ( na prikolicu kad ga vraća i na kraju kako se ova ruda sama podigne nakon što ga je stavio

Dobro korištenje retrovizora  ;) A moguće i da ima neke senzore na kamionu i/ili prikolici. A vjerovatno unutra uz komandu za klizanje sanduka ima i za dizanje rude. U svakom slučaju, gledao sam to kod amera, ali kod  njih se to sve radi ručno (gura ručno sanduk, diže rudu.....jedino olakšanje mu je ona kill tipka pa nemora ulaziti u kamion kako bi zakopčao prikolicu, nego može sve napraviti dok je iza kamiona)

moguće da ima nešto za rudu kad udari kamionom od to da je oslobodi da se može podić sama kako bi upravljo ako nije spojena ničim prikolica

Evo kod amerikanaca je to malo sporije (ali ipakovo nije onaj video di gura vozač ručno sanduk)
http://www.youtube.com/watch?v=woi0T4XVf1s (http://www.youtube.com/watch?v=woi0T4XVf1s)

isto sam vidio i moram reci da je pajdo ispao balkanac  ;D ;D ;D
uzeo tip kamionce zaletio se u prikolicu i nabio kolko moze , a pajdo skoci , i vice da je promasio rudu da je udario u prikolicu i jel normalan tip  ;D ;D ;D ;D ;D

Ne kužim, u čemu je kvaka ovog sustava, u nesposobnosti vozača voziti rikverc s prikolicom ili šta... :idiot2:

Pod šta ovo spada, dumper ili kiper

(http://img199.imageshack.us/img199/2171/dsc00669kzm.jpg)

(http://img199.imageshack.us/img199/6553/dsc00671d.jpg)

spada pod krš...

koja je razlika između dumpera i kipera?

dumper je mrcina..

Dumper još kipera natrpa na sebe uz onih 50 kubika kamena. Eto u tome ti je razlika, a sutra ti nabacim sliku pa buš vidl.

NBije, već jednostavno ima mjesta gdje se nemože sa prikolicom, što zbog dužine kompozicije, što zbog trakcije

Cuj,dumper ti je dobar za one koji vuku kamena dosta,asfalta,mnogo staje,a tesko ga sjebat.Ja bi volio da imam pored ovog jos jednog actrosa dumpera,on tovari kao lud,jos da je imat 4 osovine.

Jel ima neko za poklonit 60000 eura,kupio bi mp1 bez kipe,i onda kupim novu kipu i gas.Za pare me nikad ne pitajte.

Mini dumper, slikano na Kupalištu u Petrinji
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Photo-0363.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Photo-0364.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Photo-0365.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Photo-0366.jpg)

I jedan veliki

(http://ingenieriaenlared.files.wordpress.com/2007/06/liebherr_t282.jpg)


Liebherr T 282B, najveći dumper na svijetu (bar je bio do nedavno). 200 tona težak, po nekim podatcima može utovariti 400 t (tehnički 365t)

Da ovi veliki su dumperi svakako..ali postoje i obicni kamioni sa 3 ili 4 osovine koji imaju velike kipe tzv. mulde ili dumperice koje kipaju samo nazad..njih isto nazivaju dumperi...

(http://i221.photobucket.com/albums/dd2/stipe13/th_manfe410a.jpg) (http://s221.photobucket.com/albums/dd2/stipe13/?action=view&current=manfe410a.jpg)  dumperica..slika je od T.I.P-a
(http://i221.photobucket.com/albums/dd2/stipe13/th_Man19361.jpg) (http://s221.photobucket.com/albums/dd2/stipe13/?action=view&current=Man19361.jpg)  obicna kipa..

ili da se pojednostavni stvar kod nas se uvrjezio naziv dumperica za kipericu koja samo moze na dupe  kipat a kiperica kao standardna  ti je trostrana i nju s pomocu izmjene klinova odredjujes oces na dupe ili sa strane (ljeve i desne)

Bolje onda da se dumperioca zove duperica ili možda guzerica  ;D Ma u svakom slučaju, za mene su dumperi ili oni zglobni 50-60t ili oni veći (za rudnike, tipa onaj 282b )

meni zanimljivi dvostrani kiperi jači su dosta il lakši kako oćeš a u praksi nema potrebe za desno otvaranjem tolko

jedino ponekad ako kakav kanal treba zasipat il sl

i ako si u opasnosti za prevrnut se onda a u drugom slučaju ne treba

trostrane kiperice ti se prijatelju rašire, ako voziš teži i veći teret, iza njega stavi sitni pjesak ili nešto pa će ti se sve rasipat. s vremenom mislim, ne nakon ture dve... bočne stranice dobiju ful, odu u širinu i zato su bolje dumperice jer su izdržljivije, jače su, nemaju te spojeve po sredini... dumperi su svi koji kipaju isključivo iza, pa bio to mali kiperić, il ovaj od 400t,  to su sve dump truck  :icon_thumright:

moj stari preferira trostrani kad se dobro nagne( u mekom terenu kakav je svakodnevno  samo otvori stranicu i puste da ispadne to šta bi trebalo ako treba i iskipa na tu stranu

a ovi jednostrani su stabilniji dosta pri kipanju to je bitna stvar još ako je okrugla kipa da se ne krpi zemlja

Zanimljivo objašnjenje ;D ;D ;D

sve se to objasnjava na sexualan nacin kod nas u hr ;D ;D sve je stvar guzice :thumbup: tj. ko prima iko daje  :icon_thumright: najcesce primamo  ;D a sta mislis kako je profesor u srednjoj opisivao rad klipa u cilindru  :) gmt, dmt i podmazivanje  ;D ;D ;D

Dobro kažeš :coolsmiley:, cim netko spomene guzu moram se i ja ukljuciti ;D  sise sam prerastao u pubertetu ;D sada su mi fetiš guze i noge  :bootyshake:  :funny: :funny:

dobar taj profesor, sigurno ste svi pozorno slušali na satu ;D

pazi da nebi došlo do cilindera  :yeahhh:

a kaj je onda otvor u karteru? :winkwink:

mislim ja na ono šta se smatra pod cilindrom kad digneš kipu šta prvo vidiš zna i ulje curit ponekad

Koji je ok prenos za kipera? Vidim na britanskoj stranici da stavljaju 3.08 i DD i 295/80 gume na 4 osovinca (8x4). Ako je baš za teške uvjete, onda stave 4.0 i OD (i nije neka velika razlika). Jel to predugo?

jašta je sine s tim nećeš nidje da je bar nekih 3.8 i overdrive jača je ovako direktan i 3.08 slomiš lako

stari ima 4.53 i overdrive prvi omjer 14.29 zadnji 0.82 s tim moš di oćeš ima 80kmh 1500okr to je za kipera dobar prijenos

buraz šta je vozo tg-a ima nekih 4.0 i overdrive s 50tona bruto u iskopima znaš kako zanimljivo

Zanimljivo? Nemože izvući?

E a opvaj 4.53 i OD su na SK? Taj 14.29 je kao neki C jel? Ma slab je to C....kod Macka je zanimljivo....mjenjač 7 ili 8 brzina (možda čak imaju i oba), 1-22:1, zadnja 0.71:1  :(

može izvuć samo uz puno pažnje

jok 16sxxx  nema tu C

Pa jel im nije 13.8 prva? Jel ima taj i u DD varijanti? Kontam da bi onda bio omjer preko 17:1...mislim da je sad standard kod kiupera 40/4.1 i od (neračunam engleze i tlaijane  ;D )

ovisi na nekim je sada 13.8-0.84 nema sine samo od  da sveukupno je to 17.42-1:1 jebe-----š takav standard bolje sporije talijni su dobro spori česi poljaci i sl

gledo nekidan scania 3.96 i 13r22.5 i od getriba bože sačuvaj

Prvi kiper koji sam vozio je bio Magirus V8 256KS troosovinac,kljunaš,bilo je to 1996.a on je bio 1978 godište ,još nije bio punoljetan.Sve OK samo nema razgovora ako si s nekim u kabini i na kraju radnog dana si nagluh.Zadnji kiper koji sam vozio82008 godine)je bio full novi MB 4144 sa mulda kiperom,automatskim mjenjačem i hidrauličkom stranicom-milina jedna.To si mogao voziti doslovno u odijelu i kravati.Šteta što je vlasnik bio idiot.Između je bilo svega:MB1622 4x4,MB 2629 6x6,man 19-403 sa kranom i kiperom,MAN 19-342 i ne sjećam se svih ali velika većina su bili krševi da te bog sačuva.I da zanimljivo kod onog prvog Magirusa-ujutro u 5 pališ s akumulatorima na kolicima i nema više gašenja.Vani 40 C radna temp.motora 125 c ,a u kabini oko 60-65.MILINA!!!

Htio sam pitat,zna li tko?Tvrtka Georad Makarska ima Volvo 4-osovince od 400KS ima ih puno na obilaznici Zagreba i između Siska i Gline,voze kamen iz Obljaja....Hoću pitat,kakve su tam plaće jer je vozni park OK.

bude ti odgovorio eurotraker,on je iz petrinje i pozna vozače neke..

Evo EuroTrakker-a. Trenutno je samo mali dio u okolici Zagreba i Velike Gorice. Voze kamen iz Bregane na novi čvor na Jakuševcu. Iz Obljaja nisu nikad ni vozili. Vozili su iz Buzete koja je blizu Obljaja (kamenolom u vlasništvu Solidum-Žužića) Upasti u Georad je lutrija i upad je ravan jack-potu. Plaća je redovna i sve je na listi, Nema ništa ispod stola i slične fore. Koliko radiš toliko dobiješ.

Odlično zvuči,a tak sam si i mislil.Novi kamioni.....Viđao sam ih lani da su nekolicina parkirali preko puta Gavrilovićeve tvornice u Petrinji(na Đurinom parkingu).A daj mi reci zašto već dulje vrijeme u Mošćenici,odnosno,između Mošćenice i Petrinje stoji konstantno parkiran šleper od Renato PP-a.Naime,kad god i u koje god vrijeme sam ja onud prolazio on je bio tamo parkiran.Ko da nikad ne vozi.To je bilo kad ideš iz Siska s desne strane,otprilike preko puta Žužićeva Finela.

Čovjek živi u Mošćenici, a vozi, mislim, za Billu. Ne stoji uvijek tamo, prođi po noći pa ćeš vidjeti kako ga nema, čovjek radi. Većinom koliko sam zamijetio odlazi oko 3 - 4 popodne ili oko 8 navečer prema Zagrebu na utovar. Do jutra roba mora biti u dućanu.

Drugi Renatov kamion stoji ti nekih 300 m dalje prema Sisku, prije mosta, crveni Daf, isti posao rade, samo mislim da ovaj vozi za Kaufland.

Izgleda kako stalno stoje, ali ljudi rade većinom noćnu smjenu.


Meni je više sumnjiv onaj žuti Straga Actros sa ceradom, on stvarno stoji po nekoliko dana u komadu na istom mjestu, preko puta Finela.

da voze po noći.....moj prijatelj vozi za lidl i kaufland iz glavnog skladišta u jastrebarskom

e,TOČNO,VIDIŠ SAD SAM SE TEK SJETIO KAD MI KAŽEŠ TAJ FAKAT ZNA STAJAT PO PAR DANA......

našo http://www.agrogep.hu/index.php?q=index

http://www.agrogep.hu/index.php?q=termekek&id=84
http://www.agrogep.hu/index.php?q=termekek&id=85
http://www.agrogep.hu/index.php?q=termekek&id=86

http://www.agrogep.hu/index.php?q=gallery&ordner=3

samo mi čudno ovo 3mm pod  :thumbdown:

dakle ovo me jako zanima švedski proizvođač ory izgleda tamo najjači

radi se o niskonosećem kiperu

zanima me kako je ovo izvedeno s stranicama ako iko zna jer to je živa roba lako se širi uvijek curi ( stari je pur pjenom oblago sanduk pa nožem prorezivo danas riedler radi dihtunge i da se stranice naslanjaju na 2brida o pod

(http://www.ory.se/images/2626_016_260x195.jpg) (http://www.ory.se/images/2626_026_260x195.jpg) (http://www.ory.se/images/2626_029_260x195.jpg) (http://www.ory.se/images/2626_031_260x195.jpg) (http://www.translink.se/images/Bild%209,utportionering.jpg) (http://www.translink.se/images/Bild%208,%20utportionering%20hydraulisk%20spridarlucka.jpg) (http://www.translink.se/images/lastbilstipp_2.jpg) (http://www.translink.se/images/tippvagn_3.jpg) (http://www.translink.se/images/tippvagn_2.jpg)

sad šta me zanima tu nema ni stupa ni ničeg da to drži ima jedan stup u sredini jer neznam kako su ovo napravili al po nekoj logici bi se ona za pola metra napuhala ovakva

da da bazgi je nabavio priča se da će otet sve poslove iskopa gamontu

daj opet napiši kaj očeš za nisko noseci kiper je te ne kužim pet posto

aha gledaj vidiš da ima samo jedan stup u sredini a ove stranice ima ih 4 na kamionu i 6 na prikolici nisu ničim vezane osim međusobno zanima me kad natovariš žitarice il nešto grah il bilo šta šta se širi znaš i sam da je to zajebano i da curi da se cjeli sanduk napuše zanima me pošto nema stupa kako je izvedeno to da drži stranice

postoji način da poveže lancima stranice

da da znam nisam ni razmišljo o tom do sad imo je stari prije na vrhu svake stranice kuku za lanac pa kad zatvoriš stranicu ona još dodatno nategne lanac

a i sad gledam ima gore utor u svakoj stranici za lanac

nego šta bi ti reko jel ovo kipa i na stranu il samo iza nekako mi čudno ovako stranice otvarat a i gledo sam slike nema prednje ruke il je ja bar ne vidim a i položaj cilindra jedan pokraj drugog ( mada je stari imo jednu prikolicu 3stranu jedan pokraj drugog al oped) a s druge strane da samo iza kipa bili bi cilindri naprijed ne na sredini 

evo u zadnje vrijeme se pojavilo na tržištu nešto novo nije to ništa posebno al ipak vrijedno spomena
evo ovako je počelo
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_3de7b61a77.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=3de7b61a77.jpg)

dakle alternativa za 4osovince kipere
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_3-1.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=3-1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_4-1.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=4-1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_1-1.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=1-1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_2-1.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=2-1.jpg)


u obliku 4x4 tegljača ( moj izbor bi bio sigurno man hydrodrive) +2 osovine šlepa koja je namjenjena baš za 2osovinca dakle ne ide više od 10-11t na sedlo ona ima iza razmaknute osovine tako zakonski smije imat 2x 10tona (međuosovinski osovina je >1800mm -tj 1820mm)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_k1.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=k1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_k2.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=k2.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_k3.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=k3.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_k5.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=k5.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_k6.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=k6.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_kompaktmulde_mitte.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=kompaktmulde_mitte.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_kompaktmulde_spalte01.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=kompaktmulde_spalte01.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_kompaktmulde_spalte02.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=kompaktmulde_spalte02.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_kompaktmulde_spalte03.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=kompaktmulde_spalte03.jpg)


znači sveukupno masa vozila je 38t nosivost je između 24-25.5tona kempf šlepa je 6200kg schwartzmueller je 5700

takvo vozilo ima i bolji krug okretanja nego 8x4 četveroosovinac za 3m ( 16 naspram 19m ) a nude i opcijski elektrohidruličnu zakretnu osovinu

i kempf i schwartzmueller nude i kipe koje samo iza kipaju a i trostrane duljina same kipe je 6.2m

prema nekim okvirnim izračunima ovako vozilo je i do 15000€ jeftinije nego 8x4 četveroosovinac+kipa

evo da nabacim i koji pdf

http://www.kempf-fahrzeugbau.de/pdf/Kompaktmulde.pdf

http://www.langendorf.de/index.php?id=262&type=0&jumpurl=uploads%2Fmedia%2FSKS-HS-20-Kompakt-MB-Waltrop.pdf&juSecure=1&mimeType=application%2Fpdf&locationData=262%3Att_content%3A1655&juHash=30a1c56e0d

http://www.langendorf.de/index.php?id=262&type=0&jumpurl=uploads%2Fmedia%2FSKS-HS-20-Kompakt-MAN-Waltrop.pdf&juSecure=1&mimeType=application%2Fpdf&locationData=262%3Att_content%3A1655&juHash=fdbc754254

http://www.langendorf.de/index.php?id=262&type=0&jumpurl=uploads%2Fmedia%2FSKS-HS-20-Kompakt-DAF-Waltrop.pdf&juSecure=1&mimeType=application%2Fpdf&locationData=262%3Att_content%3A1655&juHash=8a450b6b4e

http://www.langendorf.de/index.php?id=262&type=0&jumpurl=uploads%2Fmedia%2FSKS-HS-20-Kompakt-IVECO-Waltrop.pdf&juSecure=1&mimeType=application%2Fpdf&locationData=262%3Att_content%3A1655&juHash=8823acd0aa

http://www.langendorf.de/index.php?id=262&type=0&jumpurl=uploads%2Fmedia%2FSKS-HS-20-Kompakt-SCANIA-Waltrop.pdf&juSecure=1&mimeType=application%2Fpdf&locationData=262%3Att_content%3A1655&juHash=f6846d0759

http://www.langendorf.de/index.php?id=262&type=0&jumpurl=uploads%2Fmedia%2FSKS-HS-20-Kompakt-Versionen-Waltrop.pdf&juSecure=1&mimeType=application%2Fpdf&locationData=262%3Att_content%3A1655&juHash=2350023178

eto još pokoja slika

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_0d761907d1.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=0d761907d1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_2e09749ec8.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=2e09749ec8.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_DSC08377.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=DSC08377.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_DSC08404.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=DSC08404.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_DSC08492.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=DSC08492.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_a554fd3400.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=a554fd3400.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_d169072fc6.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=d169072fc6.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_f31adbf98a.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=f31adbf98a.jpg)

Ali i sa 4x4 tegljačem (ili Hyrdodriveom) jel bude prohodnost kao 8x4?

A jel zakretna bude prva na prikolici? Jel prva i podizna? Gume 425?

ja bi hydrodrive zbog održavanja je da to prokapa....al bolje i to nego pravi 4x4 to košta održavat ko još jedan kamion

prazan možda i bolje nego 8x4

a pun neznam jer on ima 18/38 a legalno 8x4 ima 18-19/32

al s druge strane prednje osovine na 4osovincu smetaju čim one dotaknu tlo ti staješ i nema naprijed ni nazad

neki 425 neki 445 samo su te 445 teže od 105kg malo previše

al lako on dosegne i 45t bruto

Pa dobro, za veću btto mogu i duple osovine. Vidio sam par puta neku duboku kipericu (ukupna visina 3.8 otprilike, možda i 4), 2 razmaknute osovine sa duplim točkovima (solidno razmaknute....kao kod oni starijih šlepa), dužina otprilike kao ove kratke 3 osovinski kiperice. Puna do vrha (mislim da je bila repa), i vukao je MAN 4x2 (F2000  :thumbup:). Jel ta sa duplim točkovima ide do 40?

slušaj sine

u normalnim državama se ove gume smatraju kao super single tj kao i duple

u austriji ove gume smatraju kao duple kod nas još ništa ne kontaju

425/55 R19.5
425/65 R22.5
445/65 R22.5
455/40 R22.5
455/45 R22.5
495/45 R22.5

to tako razmaknuto znači preko 1.8m smije nosit 10t po osovini znači 2x10 je 20+18 kamion je 38

al al al

ovo je hrvatska

pitaj ovo tg-a on će ti dat milijon apsurda tu da i to smatraju pod 40t i 6x2 + takva šlepa s duplim gumama  44t ( za kont )

a na kraju krajeva kod nas 4osovinci preko granice prelaze s 40t umjesto 31/32t kolko je legalno

kod nas na tama šajsovog natovari 40t može proć samo da nije preko ....

il dvoosovinkama platonkama da kontenjere deru s 2osovinkama s duplim gumama i to se smatra kod naše vrlo obrazovane policije 40t

a tu šlepu je nekad ko zna šta vuklo najvjerovatnije neki trooosvinac pa i težina na sedlu prelazi dozvoljeno ......  :smlygun:

Aha....dobro, 455 su na kamionima supersingle. Ali nekako su mi 425 preuske da zamijene ove duple....Uglavnom, kod tih razdvojenih samo još prednju skretnu osovinu i super  :thumbup: Glupo je što su 44t samo za kontejnere. Kao da kod drugih prikoilica više troše cestu sa istom i isto raspoređenom težinom....

Ali zato kiperaši imaju pretovar samo takav....na samom 4 osovincu bude preko 40t....i još iza vuče tandemku  ;D

najmanje
 danas sam vidiio gamonta 8x6 4144 50tonaski 20kubika kipa sama teška 5.5t

imo je najmanje 43t zemlje

E da taj mora ići po nekom blatu....taj i na asfaltu upadne do osovina  ;D Vidiš kako se savija asfalt pod težinom  :thumbdown:

Nego, ove 2os kipe....dužina i zapremina? I jel prva osovina podizna? To bi moglo kod talijana vjerovatno dobro proći (s dobrom težinom) na lokalnim cestama....56t imaju sa osovinom više (i to single)

ide po blatu .....

dužina 6.2m 20ak kubika je je prva je

56t imaju s duplim gumama  ....i 62.5kmh

56 imaju sa 2isivune dzuple, ali prva je single....4x2 tegljač jel? Pa ovo je sa jednom single manje (kažeš da i  425 ubrajaju kao supersingle, znači kao duple)

jok 6x4+2 osovine šlepa

A 4x2 i 3 os šlkepa (na šlepi 2 i 3 sa duplim ili supersingle gumama)? TI si baš rekao da je kombinacija isto ide do 56....ja sam mislio da treba 3 osovinski kamion i takva prikolica za 56...

pozdrav.
zanimljiva tema ali slabo posjećena na ovom forumu, tu uglavnom prevladavaju špediteri.
radim u firmi koja ima isključivo trostrane kipere i zanima me sve što se tiče tih kamiona
al po internetu su slabo zastupljeni.

prije svega dobrodošao na forum, imamo ti mi par clanova koji su upuceni u kipere, slobodno pitaj javit ce se oni sami (jedva cekaju ;D ;D). :icon_thumright:

http://www.auti.hr/transportna/kamioni/oglas-480433/

fina kompozicija šta mislite o cijeni

meni je to astronomska cifra i izgleda mi malo pre lijepo  :funny:
jel to sebi gledas ili ovako ?

ma ovako bez veze...toga se namnožilo nemam što tražit u kiperašima

a šta će joj ona plinska boca iza kabine??? s desne strane

čuj cjene kipera su daleko veće još kad ima više od jedne pogonske osovine ........


u njemačkoj nemoš nać tegljača 2000god 6x4 da ima sve i da valja ispod 30 000€ dok ovih 4x2 to god ima po 10 kakvih oćeš

da si vozac kuva rucak na gradilistu  :funny: :funny: :funny:
webasto

ja sam mislio da je webasto grijanje na naftu

a ono za rucak nisi popusio :) :)  :coolsmiley:
to ti je najcesce na starijim kamionima webasto
puno je tisi nego dizel

i ima manje lediste

hahahahaha, nisam nisam, 'bem ti ručak. nisam ni znao za taj webasto na plin, hvala na objašnjenju druže

bila ti je rasprava prije dosta vremena na forumu oko plinskog webasta pa ako te vise zanima potrazi malo  :drinks:

šta si mislio da je nitro

A već je bilo gadne rasprave oko tog grijanja na plin :blush:

I da vas nešto nučim..Webasto je samo naziv jednog od proizvođača stacionarnog grijanja kabine (postoji eberspacher, trauma itd)

Kao što je digitron jedan od proizvođača kalkulatora

A što sam pametan :winkwink:

I ne spamajte više..marš kod šajza u birtiju :funny:

nedavno sam bio u Euroline na jankomiru
kako tamo imam poznanika pitam ga za cjenu MB 4144,8x4,bez retardera cjena je 125 000 eura
ja ga u šoku gledam kako bez retardera
kaze to još prolazi
dok ide ide

kad budem imao prilike uslikam MB 4150,strava izgleda

pa malo koji kiper a da nije iz italije /švicarske /austrije ima retarder njemački malo koji

problem je cjena koja je i ovako prevelika za te kamione a i od retardera često nema koristi bila bi koristnija neka primarna stvar nego to male su brzine

koji onaj s typ35m kipom ? ono je dobar kamion samo pretežak i moj izbor bi bio 17kubika a ne 20nema više pretovara.......

cjene su ogromne,ne visoke već ogromne >:(
danas ako ti zeliš izać na neko tržište kao pojedinac i imaš ugovoren posao za jednu firmu,ti si rob te firme :thumbdown:, i ta firma te moze pojest kako god zeli ukoliko nemaš dovoljno kapitala
a kipera ima koliko ti srce zeli, :thumbup:kao i prijevoznika :vozim:
sam retarder ili intarder po mojim iskustvima je zlatna stvar,jedna od ključnih stvari koja bi mi bila obavezna u slučaju da sam vlasnik kamiona
jer kad si na otvorenoj cesti,i imaš turu od nekih 20 km od utovara do istovara,amortizacija vozila ti je puno manja

koliko sam vidio Bukovac iz Rijeke ima Scania R500 četveroosovinac,u kipi mu stane 20 kubika bez beda
kamion je snazan,V8 motor

s druge strane odeš prema Varazdinu,svaki šleper koji vuče kipericu, u pretovaru (pri tome mislim na osovinsko opterećenje) je najmanje 15 tona
ma kako god se okrene,ukupno,osovinsko,nosivost u pretovaru je pun kufer
al svaki :thumbdown:
to je ruzno vidjeti kako to izgleda nakrcano,stabilnost tog tereta je nikakva,a da ne govorim o opasnostima koje iz toga slijede
nazalost danas je takvo vrijeme da su cjene nikakve pa većina prijevoznika je prisiljena na takve poduhvate,neki to čak i potiču

normalno da te se potice jer si placen po tome koliko tona prevezes  :coolsmiley:
ja na kipera ispod 35 nisam nikad tovario  :thumbup: 3 ture odradim u jednom danu a kao da sam 4 bacio  :funny:

to stoji :biggrin:
al zato koliko imaš drugih troškova?kakva ti je potrošnja?
da li će šasija izdrzat toliko?
jednom te vaga odere,drugi put neko zove murju jer ti bjezi iz sanduka,ili ne daj boze padne na nečiji auto pa majko što si si skratio jednu turu,a izgubio si 15 dana što si radio ko konj

znam lika koji ima MAN 33 530 krca u njega po 15 kubika bez mislit
ali zato staviš malo glavu ispod pa kad vidiš koliko željeza ima na šasiji koje ja napukla,pa kolika mu je potrošnja,pa krepali federi,pa plate,...
i kad sve zbrojiš,gdje si?

to je sve stvar poslodavca koji placa na %
da on da tebi normalnu placu i kaze normalno radi ti bi vozio 25 tona i sve bi bilo ok
ovako on mene stimulira da ja drobim a mene to ne boli jer mi ga nije čača kupio

ako ti gazda plaća i kazne od vage i ostalih stvari super

ajmo s druge strane dakle moj stari ( inače spamer ) se bavi tim stvarima

i odusto je od pretovara kaže nema smisla cjena je i onako slaba a nije tolko slabija kolko manje tovari

recimo ako radi po satu recimo satnica pretovarenog 3osovinca bude 150kn ( onaj koji ima 33tone ) satnica pretovarenog 4osovica bude 200kn ( 40-41t)

a stari kaže ajde kod mene je manji sanduk dat ćeš mi 170kn i tovari 10-11kubika i to ispadne 32-33tone a težak je prazan 15t znači preveze manje neg 3osovinac dobije više ......

ne mora se skrivat od vage mogu i lošije gume proć i tako komotnije je vozit .....

a radila su 2 mana u štrabagu u zd
tamo nisu dali pretovarat na utovaru jer ovi traže da ti u toku dana prevezeš tolko tereta pa džaba ti pretovarat kad onda nemoš više prevest nego oni daju to je dobra stvar samo problem je to što takva cjena nije to mogla podnijet ........usput tražili su i nove gume ( policija ) pa ispravnost 120% tnu i tako oštri kriteriji ja jesam za sve to al treba korigirat cjene onda ....

pa upravo to zelim pokazat
od pretovara nema koristi
apsolutno nikakve,više imaš gubitaka
da ne pričam o tome da si meta

recimo ovako,nema šanse da odeš ukrcat u Koromačnom cementa pa da te pusta van a da si u pretovaru
Holcim da ne pričamo

ti imaš turu plaćenu toliko i toliko
nosivost znaš kolika je
s druge strane,ukoliko se nešto dogodi,ne daj boze,ali neće gazda stajat iza svog radnika,opravdavat ga i branit
a za tehničku isparavnost odgovoran je vozač kao i vlasnik vozila
vozač je duzan svaki dan prije kretanja provjeriti ispravnost vozila
a ukoliko nepravilnosti ima,vlasnik je to duzan popraviti,ispraviti

o cem ti pricas o njemackoj ili o balkanu ???????????????????

dobro je ako imaš firmu pa te plaća po satu :thumbup:
negdje se plaća po satu,negdje po toni
po kubiku rijetko gdje

 

po kubiku najčešće .....

neće ti gazda ić promjenit žarulju
ili dolit ulja u spremnik ulja kipe
ili oprat zadnja lampe
ili očistit gume
ili promjenit kazaljku sata na tahografu
ili napisat ispravno tahograf

da da po kubiku se gleda pajdo a ti moras sam preracunavat

da a meni vire zice iz guma i curi mi ulje iz motora i elektricna instalacija je neispravna
ko je za to odgovran ???

a što imaš preračunat?
koliko si kubika vozio taj dan?
pa ne voziš na 10 različitih mjesta u danu

j*boga ti
natovaris 25 tona i moras si sracunat kolko je to kubika da si znas kolko kosta tura

ja sam samo naveo neke primjere
a ti sam znaš šta ti je ispravno a šta nije

za konkretne primjere,sam stavljaš glavu u torbu,strahuješ kad će te policija zaustavit,i isključit iz daljnjeg toka prometa na što imaju pravo
pa se često dogodi da onda bude svega i svačeg
poznajem jako puno privatnika koji odrzavaju vozni park jer je to slika njih samih
naravno,ima i onih kojima vozni park izgleda upravo tako kako si opisao

ima ih svakakvih kao i vozaca  :coolsmiley:

to je sve stvar konkretnog dogovora
nikad nitko nije zadovoljan ako je to tako
tko će ti reć koliko je 25 tona iskopa ako je iskop mokar?
uvjek će nekome falit

vidi pajdo
najcesce si placen  po kubiku barem kod ovih velikih a tovaris tone i poslodavac ti daje najcesce 12 % od ture
ako ti netrebas nist racunat onda dobro  :thumbup: :thumbup: :thumbup:

naravno da ima :drinks:
al zato se za dobrim vozačem uvjek trči :vozim:,i gotovo nikad nema problema sa pronalaskom posla,često dobri vozači imaju ponude unaprjed za posao u drugoj firmi
oni koji se brinu za vozilo vidi se čim otvoriš vrata kabine

nedavno me lik koji je vozio hladnjaču pitao kako da vrati sat unatrag na tahografu :mellow:

di si to vidio ?


mi plaćamo 10% a kad ne rade onda minimalac jer tako bolje iskorištava stari vozače ...


@ svi recimo 25tona mokrog šljunka je do 14-15kubika a u nekim slučajevima lakšeg materijala i 16.5kubika

a ima moravski šljunak on je 2.2t kubik

to vidiš na svakom terminalu,kamenolomu,gradilištu,..... a vidiš i u razgovoru sa kolegama

to nikad nemoš točno znat zna na istom iskopu varirat zemlja 30% u težini .....

to mi je nešto poznato.....još nek se radi o nekim državnim firmama  :thumbdown:

još mi je najdraze vidjet kad voze dravski šljunak
40 tona ukupno na troosovnskoj kiperici dođe manje od pola visine stranica
a oni nakrcaju toliko da još vidiš pjeska pola metra iznad
hehehe

ja najvise volim u kiperu zakucat vagu do jaja
onda gazda kaze nikad ti vise kipera nces voziti  :funny:

je a taj šljunak je još mokar i onda kad ga majstor udri 90kmh sve lijepo voda šljunak leti po cesti

Ljudi,jel ima netko iskustva sa bdf kiperima??Ili kako se to vec zove.Uglavnom vidio sam nekidan na nogarima kipu na jednom gradilištu kako  stoji ostavljena sa cilindrom..nisam znao da to kiperi mogu skidat

sine to je za pšenicu i ta g.ovna vozit jer je 44t
pa više moš vozit, to je inoks sheban oivjo pa da više tpvarioš

ups pardon to je nešto drugo

znači građevinski kiper ?

s cilindrom to je nešto drugo uglavnnom služi tome da se kiper može pretvorit u miksera tegljača i sl

4osovinac i u abroll kipera stvar sama po sebi nije loša samo rjetko ko ima potrebe za tim nije ni to jeftino zgodnije ti dođe tandemka nego šlepa ......

stvar donosi dodatnih 350kg prije i dodatnu tonu i po ( u osamdesetim ) problem se počne javljat kad počne ulje curit ......onda je to rupa bez dna .....

inače zove se wechselsystem .....

a ovo šta sam jučer napiso ti je nešto drugo

to je baš bdf sistem i to kiper šasija s klljučevima radi na sustav zraka kao i inače sanduci skoro ko obični al jači pod jači limeni i sl stranice jače dublje .....

takvo vozilo u normalnim zemljema ( dakle ne hrvatskoj ) ima pravo vozit 44tone pa se da lako 28t nosivosti imat ........

evo danas mi se nije dalo pisat

http://www.meiller.com/prospekte_pdf/Wechselsysteme/deutsch/Neutral/0803_De.pdf

http://www.pk-rijeka.hr/2009_05_08_PAVGORD.htm

inače ovo je izmislio dautel kipper

http://www.dautel.de/content3.asp?area=hauptmenue&site=schnellwechselsystem&cls=01

dobro progledajte ima videa prospekata još ...

e da zaboravi reć gledo sam to na jednom kamionu 88gdište je dautelov sistem on ima još pola metra dodatnih gluposti između kabine i kipe u obliku cilindra koji to gura 13.5tona težak bar 1.5t više nego obični kiper imo je 5-6 crijeva za spajat kipu i aut stranicu teška glupost

i da još nisam reko prije recimo austrijanci puno ovog imaju njihov sistem je najčećše da sedlo ostaje uvijek na kamionu i pomoćna šasija tj dio nje

jeb.e m ti edit i nebi to bila hrvatska kad mi nebi zasrali kod nas u zakonu nepostoji nešto ovako pa ti objasni policajcu kako to da je tegljač a u papirima piše kiper.......

misliš na ovo?
http://img37.imageshack.us/i/28700354.jpg/
http://img197.imageshack.us/i/fendt005.jpg/

da da to nego dobro ovi nagurali ovolku kipu (5m) cr16 kabinu i podosta razmaka na 3.1m međuosovinskog ......


nego jedna meni fina

GERMANY
Two-in one solution: truck and tractor combined

Scania R 580 6x4 with Schwarzmüller tipper-tractor equipment
Three-axle tipper with air-suspended 19-tonne double-drive hub-reduction bogie with a
total ratio of 3.96. Front axle weight 7.5 tonnes. 385/80 tyres front and 13R22.5 rear.
Wheelbase 3.1 m. 580-hp V8 engine, overdrive gearbox. Sleeper cab, Xenon headlights.
The three-axle vehicle can work on its own either as a single tipper or towing a three-axle
low-loader trailer. It also functions as a tractor pulling a two-axle tipper semi-trailer. This
means that within 30 minutes, this truck can be rebuilt into a tractor.
The three-way tipper body with a capacity of 9.6 cu m is equipped with an automatic
sideboard on the left and the tailboard also hinges sideways, allowing long loads like
boards to be carried. The vehicle is used throughout Germany for road and railroad
construction, often hauling bulk materials and moving heavy construction machinery
(GTW between 50 and 60 tonnes).


(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_07092-001_tcm10-153804.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=07092-001_tcm10-153804.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_43.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=43.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/th_ScaniaR580-LkwundSZMinEinem_tcm125-.jpg) (http://s166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/?action=view&current=ScaniaR580-LkwundSZMinEinem_tcm125-.jpg)

http://www.youtube.com/watch?v=Khupm9U-txM&feature=related

e šta mi je ovo zanimljivo posebno kako su postavljene u sanduku kamiona te vodilice i šta vuče sanduk vjerovatno s prikolice hidraulika al od kud ona dospije s kamiona na prikolicu ?

i kako se ova ruda sama digne al tek nakon što vrati sanduk

(http://img508.imageshack.us/img508/8219/11955.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/11955.jpg/)(http://img39.imageshack.us/img39/1874/2172007048a.th.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/2172007048a.jpg/)(http://img503.imageshack.us/img503/1956/a00927.th.jpg) (http://img503.imageshack.us/i/a00927.jpg/)(http://img706.imageshack.us/img706/5169/a15827.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/a15827.jpg/)(http://img707.imageshack.us/img707/1598/bilder17022008007a.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/bilder17022008007a.jpg/)
(http://img707.imageshack.us/img707/3386/bilder17022008008a.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/bilder17022008008a.jpg/)(http://img508.imageshack.us/img508/1189/bilder17022008011a.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/bilder17022008011a.jpg/)(http://img3.imageshack.us/img3/1844/dsc01021pn.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/dsc01021pn.jpg/)
(http://img3.imageshack.us/img3/9538/groessenaenderungimg095.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/groessenaenderungimg095.jpg/)(http://img709.imageshack.us/img709/264/k8001010056.th.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/k8001010056.jpg/)
(http://img707.imageshack.us/img707/2915/neini311009002.th.jpg) (http://img707.imageshack.us/i/neini311009002.jpg/)(http://img3.imageshack.us/img3/8186/tgs3540001.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/tgs3540001.jpg/)(http://img3.imageshack.us/img3/773/tgs3540002.th.jpg) (http://img3.imageshack.us/i/tgs3540002.jpg/)(http://img709.imageshack.us/img709/1484/tgs3540003.th.jpg) (http://img709.imageshack.us/i/tgs3540003.jpg/)(http://img508.imageshack.us/img508/2016/tgs3540004.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/tgs3540004.jpg/)

vidi vidi i mercedes se sjetio napravit s pratećom 5osovinca te je time samo man osto van društva koji imaju prateću ( man samo vodeća )

e jel ova folija ispod njega jer je već propišo semering

Kako man nema prateću na 5 osovina? Jel neubacuju još jednu osovinu (napred) kod onog 8x4 sa pretećom?

ne man radi 5 od 8x4 pa stavlja vodeću

Kolika je razlika 4x4 tegljača (punog) od 4x2( isto punog)? Za Hydrodrive su rekli da služi za prazan kamion...ali ovo ima i reduktor, pa bi trebao ipak biti bolji od hydrodrivea (ako se zanemari da se Hydrodrive može samo krtakotrajno koristiti  :) )

što je neudoban što se nemoš popet što ajnšlag uje.be troši puno i zuji

al na terenu je on daleko bolji neg 6x4 kiper mada je 6x4 eksplatacijski jeftiniji jer se ne kvari ......

svakako da je bolje al ta je stvar rjetko potrebna pa je hidrodrajv unatoč curenju ulja sigurno bolja stvar

ma neee to je merc s njega nikad ništa ne curi kako to možeš samo pomislit :funny: :funny: :funny:

al man nema 5 osovinca sa zadnjom pratecom??

ima oaf  :thumbup:

neznam baš kad je rekkakuski stavljo slike od sisu-a
svicar je komentiro kako sisu 5osovinaca ima najviše u švici te kako može dizat skoro sve osovine za razliku mana kojiem su sve na podu i stavio sliku mislim 10x4mana s vodećom

Pa ako je taj sa vodećom, nemora značiti da nemaju u ponudi i sa pratećom. Pa i Sisu ima isto sa vodećom,,,i samo prva i četvrta osovina se nedižu....zadnja pogonska se diže...to da Nordijci mogu pod opterećenjem dizati zadnju  :coolsmiley: Ta osovina sigurno dobro podnosi 20+t koje onda idu na nju  :blush:

Koliko ja znam ima M.A.N. kamiona sa 5 osovina a i mercedes isto

kaže sisu kad je 32tone na zadnje 2osovine da kad digneš zadnju da prednja može nosit al onda to nije 32tone nego više jer mičeš se prema središtu mase kamiona.....

e da to sam te u PP pito pa neznam na šta misliš i dalje

možel jedno predstavljanje   na : http://teretna-vozila.com/smf/opcenito/predstavljanje-clanova/msg62340/

pa dalje pozornije pročitaj postoji i man i mercedes i daf i scania i volvo ( iveco tvornički nisam vidio kao ni renault pa nek neko stavi slike znači tvornički ne šta je neko pravio ) ali raspravljali smo o tome da je man za sad od velike sedmorke jedini proizvođač koji ne nudi prateću na 5osovincu nego vodeću samo

a ima i u srbiji 4446 10x4 s vodećom osovinom švicarska kipa je na njemu sad bi trebo pitat starog koja je bila cjena ko ga je kupio i di je

To nije bilo u pitanju  :)



To misliš kod 5 osovinca? Jer oni 6x4 imaju 13t osovine....ali svejedno teško bi nagurali baš 32t (bar kod 6x4). A u svakom slučaju, jel sa 16t po osovini imaju problema na snijegu??

A kolika je nosivost ovog mana i koliko kubika stane

kubika ima kipa duga ovaka 6 i 6.5m

mislim da je ova ravno 17kubika to je nezgodno znat nosivost legalno je 40

Ako je 17 onda je slabo postoje man i mercedes 4osovinci sa kipom od po 20 kubika. A kod mene jedan sa manom 6x4 onaj star iz 80ih sa ravnom kabinom neznam tacno koj motor i nosivost ali znam da on u njega tovari oko 15 kubika peska. iznad kipe mu dodao daske kao kanate i pici

čuj tamo je sve kamen može on natovarit a morvski šljunak je 2200-2300kg kubik ni za to nije loš

ima 4osovinaca čijih god hoćeš 20kubika ima gamont pogledaj par stranica ranije bazgi je stavljo link na forum neki

Da moguce da si upravu, jer nije iste tezine mokar pesak i obicna suva rastresita zemlja.

Jedan zanimljiv kiper...moguće da je ovo Kanada

http://farm4.static.flickr.com/3180/3055240401_a5a521b960.jpg


Stariji model... :)
http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/len_rogers/2004/july01/man_wal.jpg


Kod ovog vjerovatno samo predzadnja osovina ne skreće

http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/len_rogers/2004/july01/ginaf_beton.jpg

a i kod onog mana ispred

pošto mi je moderator ( gej man ) obriso post

stavljam oped

http://php.moser-steffisburg.ch/general.php?page_id=27

uf šta ga je zgodno prevrnut tolka duljina i težina a prevjesa iza ruke nema ....  :blush:

Da nebi opet  :blush:

http://www.bfs.tv/fileadmin/galerie/kategorien_2008/21_5-Achs-Kipper.jpg
http://www.olafs-fotoseite.de/And009.html
http://forum.bauforum24.biz/forum/uploads/post-489-1112634403_thumb.jpg

http://www.youtube.com/watch?v=YoEx548q1JY

http://www.youtube.com/watch?v=s2eSyu1L__8&feature=related

e da vezano za ovo to sam davno gledo pa se sjetio malo ima ginaf nekih fora čuda

http://www.ginaf.nl/index.php?id=33&L=1

pogledat link i sve ispod njega pod rubrike

stvarno korisne stvari za kipere

Ovaj što se nivelira odnosno sam se izravnava na neravnom terenu jeli ovo onaj hydro pneumatic vehicle suspension HPVS?
odnosno nije klasicni kiper nema gibnjeve niti jastuke nego sve radi na hidrauliku, ulje itd….. Ovo sam vec davno negdi vidio, procitao sam da je komplikacija s uljem da se puno grije kada kamion prelazi preko neravnina, sad su sigurno to riješili sigurno ima ogroman hladnjak s obzirom na broj osovina. Ove osovine navodno imaju vecu nosivost i lakše su ...

da
da a to mora bit i jer skreće zadnja osovina mada je eto uspio ovaj sisu i na federe to rješit a razmaknute su osovine jer se tako računa svaka posebno po 11.5t a ne skupa kao 18 tj 19 tona

pa ti gledaj još da je kod njih kamion lako 50tona težak pa kako onda to ima posla

nego čini mi se da ovaj ginaf ima zanimljivih izvedbi jednom sam gledo 10x6 kamion s nekih 70t bruto nosivosti za južnoameričke rudnike i ima pogon na zadnje 3osovine znači možda nema reduktor ovako kao kod ovih običnih kamiona nego nešto više slično kao što je onaj kod prve pogonske stražnje osovine

11.5 t nosivost, e vidio sam zadnja osovina se okrece, ginaf ima svakakvih cuda...imam negdje slike sa prezentacije man-a, stavit cu


(http://img706.imageshack.us/img706/2568/p1000722a.th.jpg) (http://img706.imageshack.us/i/p1000722a.jpg/)
kiper6x2 sa spavacom :coolsmiley:
(http://img7.imageshack.us/img7/1101/lpic5183.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/lpic5183.jpg/)(http://img6.imageshack.us/img6/8874/dscn0158rb.th.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/dscn0158rb.jpg/)
(http://img40.imageshack.us/img40/9746/1002372o.th.jpg) (http://img40.imageshack.us/i/1002372o.jpg/)(http://img7.imageshack.us/img7/7873/1002363u.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/1002363u.jpg/)(http://img6.imageshack.us/img6/2332/037012.th.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/037012.jpg/)
 :winkwink:
(http://img7.imageshack.us/img7/567/catr500scaniakabinefron.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/catr500scaniakabinefron.jpg/)

Jel ova Scania što piše Caterpillar stvarno sa CATovim motorom ili je to samo nalijepljeno (recimo ako vozi CATove bagere...)?

di ti je 6x2 ovo je sve s 2pogona iza

a za ovu scaniju s cat natpisom smo ja i six raspravljali pp-om on tvrdi da je cat motor ja tvrdim da je scanija jer se oni dobro protive tuđim komponentama te ih koriste iznimno u rijetkim situacijama

a na sanduku piše r500 što jasno daje do znanja da je .......

on i dalje tvrdio svoje sad ja predpostavljam da je ovo od caterpilera kamion namjenjen za slikanje uz njihove strojeve pa da samim time sebe reklamiraju

a on tvrdi da je svijet globalno selo te kako je danas sve moguće uglavnom caterpiler više ne postoji bar u svijetu kamionskih motora acert ih zaj*bo kako time što više nisu mogli epa2010 stić s time a egr+scr im skupo iznova razvijat a i vremenski puno a kako time što je acertom pala kvaliteta znatno

a scania ako bi s kime surađivala onda bi to bio cummins jer s njima i razvijaju neke djelove motora .....

u europi nema smisla na scaniju ništa drugo stavit osim scanije sad scania da nije tako tvrdoglava kao što je moglo bi recimo u australjji meksiku i sl zemljama stavit cummins eto izgleda da ni volvo u americi nema više cummins

a six ako misli drugačije pošto već aktivno prati forum nek komentira

greška, slucajno napisao :)

(http://img7.imageshack.us/img7/567/catr500scaniakabinefron.th.jpg) (http://img7.imageshack.us/i/catr500scaniakabinefron.jpg/)
(http://img8.imageshack.us/img8/567/catr500scaniakabinefron.th.jpg) (http://img8.imageshack.us/i/catr500scaniakabinefron.jpg/)
(http://img22.imageshack.us/img22/5408/catr500scaniakabineseit.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/i/catr500scaniakabineseit.jpg/)
(http://img22.imageshack.us/img22/1591/catr500scania.th.jpg) (http://img22.imageshack.us/i/catr500scania.jpg/)

evo slike koje sam rekao da cu staviti    hpvs
(http://img11.imageshack.us/img11/3736/1003699m.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/1003699m.jpg/)
(http://img6.imageshack.us/img6/1350/1003708j.th.jpg) (http://img6.imageshack.us/i/1003708j.jpg/)(http://img508.imageshack.us/img508/7767/1003707.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/i/1003707.jpg/)
(http://img195.imageshack.us/img195/5362/1003705i.th.jpg) (http://img195.imageshack.us/i/1003705i.jpg/)(http://img194.imageshack.us/img194/8404/1003704f.th.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/1003704f.jpg/)(http://img11.imageshack.us/img11/3611/1003702c.th.jpg) (http://img11.imageshack.us/i/1003702c.jpg/)(http://img194.imageshack.us/img194/2439/1003701s.th.jpg) (http://img194.imageshack.us/i/1003701s.jpg/)

eto ovo su stvarno žestoki strojevi nego imal i na prednjoj osovini hidruliku

e to se moram kod jednog nizozemca raspitat on ginafa vozi 8x6 kakve tajne krije stroj da mi to fino objasni a inače kod njih često kamioni imaju hidraulično kvačilo još se nebi čudio da imaju ono gov.no za gume pumpat 

valjda kako naruciš vecinom mislim ima..pogledaj ovdje
http://www.youtube.com/watch?v=iHH3IQegGdM

6 osovina, 12x10, 60t (Nizozemski EMS-LZV)

(http://www.roadtransport.com/blogs/big-lorry-blog/Jeroenuntitled.JPG)

gledam sad slike neke u brazilu scania 10x4 66tona bruto 9+9+16+16+16

zadnja osovina prateća duple gume skreće i osim mosta na dvije pogonske izgleda da su sve tri zadnje osovine dodatno ovješene inače stroj je g470


i obavezno pogledat ovo

http://www.ginaf.nl/index.php?id=223&L=1 

Čuo sam za Ginafa ali nije li ovo DAF-ova kabina

da a i motor getribe su zf osovine a softver za as tronic je isto s dafom razvijen u suradnji ( kiperski mod )
osovine su  Rockwell, Sisu  Steyr ovisno o želji kupca ako imaš kakvih specifičnih pitanja imam ja jednog nizozemca koji živi u njemačkoj trenutno je u indoneziji vozi ginaf 8x6 ......

ne zanim,alo me što na internetu nisam vidio još ni jednog "normalnog" kippera a mislim da jedan ima i unas nisam siguran

drugačiji zakoni tamo svašta se dopušta
al ovo je stroj za tamo di obični kiper nema šta radit navodno je ovo je.bačkih terenskih sposobnosti a i tereta može nosit kolko oš pošto je nizozemska podvodna blata kolko oš oni imaju često i hidrauličko kvačilo za to sranje

a je li mi možeš potvrdit tj. znaš li ti imali jedan kod nas ili sam ja nešto zamjenio :) a po izvedbi se vidi da ima opake sposobnosti a kako se cijene kreću ovakvih strojeva

neznam za ni jednog ako imaš kod u centru za vozila na tehničkom ili negdje da nađe a nebi reko

ko će to vamo održavat

a ovi strojevi su dobro skupi po tome šta sam vidio po prodaji polovnih

onda je moja greška  ;D a odprilike kolika je cifra rabljenog

u dobro su im cjene pale ja kad sam zadnji put gledo 67000€ je bio 4osovinac 2000 godište prije jedno pola godine

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=116128842&__lp=3&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=ginaf&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=122046103&__lp=3&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=ginaf&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=114283178&__lp=3&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=ginaf&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=2

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=82976073&__lp=3&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=ginaf&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=3


a gledaj cjene ovome :

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=123597521&__lp=3&scopeId=AT&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.modelDescription=ginaf&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=3

zašto tako puno košta ovaj zadnji?

pa nije tako puno kolko su novi 2008 godište je šta bi još da je 5osovina da je jači motor wsk i ovaj nosi "samo 44tone " imaju oni daleko impresivnijih strojeva

sine cjena je velika jer ovo je poluserijska proizvodnja dakle po narudžbi nema konkretnih modela sve je moguće

a recimo neki 8x8 stroj velike sedmorke tj 4orke ( jer volvo daf renault ne nude 8x8) bi košto novi135 odprilike tisuća €

čisto sumnjam da takvih kipera ima u nas a i u blizoj okolici
baš ću se malo raspitat

moguće da koji ima bio je u hrv man 5osovina nizozemski

al općenito kod nas sve šta nije njemačko nevalja .......

u ispravka 10+10+16+16+14

http://www.youtube.com/watch?v=far_9pn2eQ4

malo se tu vidi


(http://imagebank.scania.com/pic_d/09921-008.jpg)
http://www.scania.com.br/Images/taw10_G%20470%2010x4_bx_163191.pdf


(http://www.scania.com.br/Images/img-top-press-49-09_54-157145.jpg)

Je li poznato kome, koriste li se takva vozila kod nas?

ako misliš na ovu scaniu ovakva ne ovo je za rudnike 66tona bruto .......
ustvari ona se tek počela proizvodit i to s euro 3motorom nije za naše tržište ima raznih robusnih rješenja za rudnike šta je preteško za cestu

bio je u hrv jedan man 10x6 nizozemski 362 372 tako nešto samo nema ga već dvije godine

a ima u ponudi scania za europsko tržište 10x4*6 s upravljivom pratećom stavim slike kad dođem kući najčešće ih ima u švicarskoj italiji ...... ona je tehnički 53.3tone iza sve na zrak

Onaj zadnji GINAF je dobro skup za 2008g

to je vozilo po narudžbi hidraulični ovjes specijalne osovine puno hidraulioke puno pogona ....


napominjem ovo je ništa kakve cjene njih mogu bit novih 250 najmanje pa do 300 sigurno  uz wsk jače šasije osovine veći motor ....5 osovina ....

Pa onda nije ni čudo da ih nema kod nas a scanija u ovakvoj izvedbi je još skuplja

nije nije

nit scania ima hidraulični ovjes nit takve stvari a i hidrulično kvačilo ne proizvodi još od 2001/2 a zf getriba znatno diže cjene ( laxa sv) možda kojih 135-140 da 8x8 scania košta nova s kipom bez neke posebne opreme

evo danas sam pričao s šefom stanice za tehnički pregled
kaze da koliko on zna nema kipera od 5 osovina,al da nije siguran da li ih uopće ima na hrvatskom trzištu

bio je jedan nizozemski man f2000 na prodaju 5 osovina sa kamerama i svim čudima,crveni

nemože ih puno bit kod nas ovaj je 10x6 bio 362 372

da nije to taj

ja sam prije cca godinu dana vidio Imotskih tablica jednog 5 osovinskog kipera. Man 362. Prvi i zadnji(za sada) kojeg sam takvog tipa vidio na našim cestama...

to je onda taj

bio je nedavno na "auti hr" volvo terberg 5 osovina na prodaju također s kamerama i svim ostalim

http://www.auti.hr/transportna/kamioni/oglas-550075/  ;)

Još jedan teberg...

http://www.auti.hr/transportna/kamioni/oglas-606140/

Za kokoš fanove  :blush:

http://www.auti.hr/transportna/kamioni/oglas-605158/

to je taj, na tog sam mislio, samo što se ovaj zove Vlovo Terberg :lol:

Ljudi svaka čast na temi i na forumu općenito,fakat se sazna dost novoga iako čovjek misli da zna skoro sve...
Pošto imam jednog kipera, dedinu mečku 26-32, volim kipere, pa evo imam slike sa bauštele autoputa zg-sk, pa da podijelim sa vama  ;D

http://slike.hr/slike/dsc00689_bf9af.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc00688_e7bdc.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc00731_9ec3c.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc00732_3ec62.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc00854_3204f.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc00855_523ac.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01304_3ae5e.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01305_3bf12.jpg.html

nigdje nisam vidio da četveroosovincu imaju prikjljučna vozila :idiot2: osim po ZG i okolici
toga nigdje nema

ima i kod nas u slavoniji 1 ili 2 komada  sa onim malim poluprikolicama

viđo sam ja 4osovinac +3osovine prikolica

nemoš reć da nigdje nema ovaj od starog je prije znao labudicu vuć 3osovinku uvijek nešto mora bit

sad druga stvar je što je pretežak 13.5-15t ( ovaj 8x6 sigurno i više )+tandemka 4.5......
pa ako je gamontov 8x6+tandemka bio lakši od 20t prazan moš me j,,,,,

ak ces labudicu brojat vidjo i 4osovine da vuce 4orosovinac
al negdje u zakonu ima neka caka s njima sam mi se neda trazit

ne vuco 3osovine kiper prikolicu 4osovinac svakodnevno sam 3komada viđo caka je i 6osovina max ....

E a koji su kamioni bili ti 4+3 i kakve prikolice (novije ili starije)?

Ja sam viđao pokoji 4+tandem, i 6x4 i 3 os prikolica (kiper, sa dupolim točkovima, starija)

piso sam ja već samo si ti lijen čtat

bio je jedan crveni tga 35 410 il 460 vuko koegel prikolicu tmao negdje početak 90ih

žuti 35414 vuko kaessbohrer prikolicu možda 79godište da je i jedan zeleni 35 464 sličnu prikolicu to su sve prikolice iz doba prije nego su šleper-kiperi bili tako moderni

ej a da nisu možda ovi hehe  :) tj. sigurno su oni, po ovom tvom opisu,samo kaj nema tga 35-460  :thumbup: firma Lapor doo iz Velike Gorice.... oni su stvarno najjači kod pretovara, skupa sa gamontom, ovi 4+3 imaju tonažu 75t bruto... a šleperi  voze po 50 tona bruto... a vozači rade od 4 ujutro do 4-5 popodne...katastrofa.....

http://slike.hr/slike/dsc01619_a12ed.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01616_a8c6f.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01629_3f2b5.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01630_f0330.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01629_1591d.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01618_e9e24.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01638_7136a.jpg.html

http://slike.hr/slike/dsc01623_83f34.jpg.html

to su ti još fali crveni tga 8x8 i 8x4 f 2000 narandžesti il žuti nesjećam se piše transport horvat na njemu mađar je neki to imo u njemačkoj kamion je bio razbijen 48000€ je plaćen u vrijeme kad su takvi po 65000koštali imo je 1000€ možda štete al tražio je trgovac puno u gotovini bez računa

Hvala na pohvalama. :thumbup: Pozivam te da se predstaviš u http://teretna-vozila.com/smf/opcenito-o-forumu/predstavljanje-clanova-1922/ i ako želiš da predstaviš svoj kamion i tvrtku. Vidim radio si za autoput pa ako si raspoložen da nam malo približiš svoja iskustva.

a da mozda pročitate Zakon o sigurnosti prometa na cestama vezan za dio u kojem se govori o tome što je skup vozila,koliko taj skup vozila moze imat najveću duzinu?????
takva se vozila ne mogi i ne smiju kretati po kolniku bez dopuštenja i odobrenja Hrvatski cesta
a osim toga,osovinsko opterećenje nećemo spominjati

Ma kakvi radit za autoput sačuvaj me Bože toga....trebaš ti gonit na trasu svaki dan bez stajanja, a za novce nikad ne pitaj, neke kolege moje nisu još uvjek ništa dobili, znači od 10mj. negdje..... :thumbdown: :thumbdown:

aha,vidiš zanimljivo....taj narančasti horvath transporte  piše,vuče plavu 2-osovinku malo noviju....od staroga frend jedan radi tamo pa sam išo par puta s njim na jedan dan, vozili smo kamen tam odnekud iza karlovca,neznam kak se zove točno, pa sam tamo i posliko ove po krugu di su parkirani  :)

http://www.youtube.com/watch?v=fEr1ieLndwE&feature=channel

(prednji točkovi...)

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=123719790&__lp=2&scopeId=TO75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=16500&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=TruckOver7500&segment=Truck&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&category=GrainTruck&lang=de&pageNumber=1

http://www.rattinger.at/index2.php?rel=high


(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-aufbauten/hackschnitzelaufbau_09445_2_.jpg)

(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-aufbauten/hackschnitzelaufbau_09445_1_.jpg)

(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-anhaenger/hackschnitzelkippanhaenger_11901_2_.jpg)

(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-anhaenger/hackschnitzelkippanhaenger_11901_1_.jpg)

(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-anhaenger/hackschnitzelkippanhaenger_08938_2_.jpg)

(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-anhaenger/hackschnitzelkippanhaenger_08938_1_.jpg)

(http://www.riedler.com/fileadmin/user_files/Images/gallery/hackschnitzelk-sattelanh/1138117276_5_6.jpg)

e da nema mene  :winkwink:

Ovaj crveni Actros 41 43 je od tipa koji se preziva Kurešić , iz Deanovca blizu Ivanić Grada.Znam tog tipa taj nikad ništa ni nije vozio u životu ako nije bilo barem 10 tona pretovara (min)

A ko i većina nas koja ima kipere  ;D

(http://img26.imageshack.us/img26/213/mantgx18540lkabina4x2ki.th.jpg) (http://img26.imageshack.us/i/mantgx18540lkabina4x2ki.jpg/)
sliku sam drmnuo na truckstopu...zanimaju me ovakve kompozicije.....2+3 kiper....nešto prekrasno po meni.....zanimaju me prednosti/nedostaci u odnosu na 6x4 kiper+tandemka,8x4 kiper ili 4x2 tegljač+šlepa kiper....

ajmo redom i meni je ovo jako fino za vidit posebno jer je toga bilo više nekad dok prijevoz nije uj.exan raznim političarima i sl koji neke neviđene kombinacije voze

ovako sad nemogu ocijenit duljinu ovog jer je slika nakoso al reko bi 4.8m kamion 6.5-7.2m prikolica

prednost ako imaš kakv fuš moš odvojeno vozit ili različite materijale granulacije i sl prednost udobnije je niže težište .......

prednost kad istovaraš na mekom istovariš prikolicu pa se fino namjestiš di ćeš kamion istovarit pa da kasnije moš krenut nedostatak zasipa sam sebe pri kipanju pa često to bude problem .....

velik nedostatak kad kipaš moraš nastranu( jer bi iza prevrno prikolicu a i nezgodno odkačivat ) pa u separacijama seru ili često nedaju da takvi kamioni voze jer onda utovarivač ima posla dok to ushrpa u box


nedostatak i veća cijena nedostatak težina veća kamion može bit od 8-9t ovisi prikolica 5-6t

a nezgodno je to uspoređivat s 6x4 +tandemka ili još teže s 8x4

ajde naspram 6x4 manja potrošnja manja masa finije vozit ( niže) .....

To za onoga ko zna voziti kiper nije problem i nemora se otkacivati prikolica kad se kipuje nazad

dat ću ti ja slike ako nađem. šta nije problem? tegljač kad kipa s 3osovine recimo kiper šlepom on je dosta težak i drži šlepu da je ne prevrne a trostrana kiper šlepa je nestabilan u pm

sad slušaj sine bitne stvari kod stabilnosti jesu :

-međuosovinski razmak ( što kraći to bolje )
-duljina sanduka ( isto kraće bolje )
-prevjes (iza ruke di se oslanja kipa iza ) što dulje bolje
-položaj cilindra od zadnje osovine /osovina (dulje =bolje) zato su ove šta imaju naprijed cilinder stabilnije

a kad uzmeš u obzir sve to 3osovine prikolicu smiješ jedino na jako tvrdom i ravnom terenu kipat dvosoovinku možeš

do prevrtanja dolazi kada središte težišta prijeđe rub kamiona sliku toga nemam ali nacrtat ću u pejntu

u većini slučajeva se mora odkačit inače ćeš prelazit prednjom osovinom preko tog šta si iskipo

Neznam da li imas iskustva sa kiperima ili znas samo napamet teoriju.

Sve ovo sto si naveo znam, ali kamion koji je prikazan gore, onaj M.A.N. 4x2 je kiper za ravne i cvrste terene a ne za neke iskope zemlje gde kamion silazi i po deset metara isod nivoa puta. Takodje ovaj kiper mora kada kipuje unazad da stoji na strogo ravnom terenu, jer je puno teze ugoditi 4x2 kiperu od recimo 6x4 a kamoli 8x4 koji moze da kipuje i kada je zakosen ne jednu stranu. Ovaj kamion kao sto si i rekao ako vuce neku separaciju i kipuje pesak u box, podrazumeva da se nalazi na asfaltiranom terenu ili terenu posutim rizlom. Lepo uteras prikolicu u rikverc iskipujes pozadi postavis kamion i prikolicu u obliku slova L i kipujes kamion a zatim motas u stanu gde ti se nalazi prikolica i to je to. Jedino sto ti se zasipe malo ruda materijalom koji vozis i eventualno u slucaju ove prikolice prednja osovina malo zadre u masu ali ako si na cvrstom terenu nema problema, a ako vuces tandemku ovovina i ne zakaci kup.

s prikolicom nemam nikakvog iskustva s kiperima imam štogod kad obaveze ne smetaju

starom je jedan šofer prije jedno 25godina prevrno prikolicu 3 osovine dugu 6.5m na tvrdom terenu al malo nakoso jer kad je težište jebeno visoko malo treba da se nagneš evo sad stari komentira pokraj mene ( zove me na večeru ) da on u svojih 40god iskustva nije 3osovine prikolicu 5puta iskipo nazad izuzev kipanja pšenice u mlin jedan ali to je asvaltirano i to se kipa po 15min pomalo


i nadodaje on na sve ovo već napisano da dobar ajnšlag ima ovo te da se njega pita da bi zabranio šlepere

O tome ti i pricam, znaci na cvrstom terenu moze, a ova prikolica i nije za svakodnevi iskop zemlje, kada vozis danas ovde sutra onde, gde najblize ima mesta za kipovanje, jer je dosta teze da ides u rikverc jer cela kompozicija u tom trenutuku ima dva preklopa, prva osovina na prikolici i kraj rude, tj kuka na kamion, zato se vise koriste tandemke.

A licno sam imao prilike da prisustvujem, hvala bogu meni se to nije nikad desilo, mada ja i nevozim kipere profesionalno, nazalost studiram, :mellow: a u vreme raspusta vozim sve  :yeahhh:od 4x2, 6x4, 8x4, 8x8 sa i bez tandemkama i licno sam video kada je covek sa tegljacem mislim da je bio 6x4 i slepa 3osovine, klip polazi iz pocetka slepe, znaci pored kamiona, onaj veliki sto se otvora po 7-8 puta, lepo se on postavio, teren je nasipan ali moze se reci da je cvrst, zadnja osovina propala nekih 10ak cm, u libeli sve i podize polako, i kada je skoro sve ispalo ispod slepe se obrusila zemlja i slepa se samo iscupala sa kamiona i salto pozadi u provaliju, neces verovati samo se malo sanduk pokrivio a klip kao nov ostao. Drugi slucaj DAf 8x4, veliki klip za kipovanje stao na kosinu i podigo covek lagano, i ceo zanduk izbije zadnje klinove i otkaci se i podje nazad, savije hidrauliku i ona ga zadrzi da ne povuce ceo kamion. Steta sto nisam imao da slikam, to je bilo pravo ucenje za gledati.

A isto tako ima i jedan 6x6 MAN stari onaj njuskar od 360ks ako se ne varam 69 ili 71 godiste V8 motor jednom se prevrnuo i malo iskrivio sanduk i od sad kad kipuje iskipuje malo zemlje jedno 80cm visine pa zadnjom osovinom se popne na taj kupcic pa zatim kipuje ostalo, jer ako se postavi ravno gotoc je.

e zaboravio sam još jednu bitnu stvar napisat kiper ruka mora bit što bliže osovinama za stabilnost

imo mi je stari prije 2-3godine slučaj da je u rupi iskopu nekom velikom parkiran kamion na utovaru potonuo na jednu stranu metar pa dok su ga istovarili bagerom pa izvukli vani ....


uglavnom kipanje nazad za 3osovine prikolicu nikako 2osovine još nekako tridemka bi mogla lakše

ispravka taj man je v10to je dosta rijedak model obično su 320 ovaj se godinu dvije proizvodio

a dobro je kod ovih šta na stranu mogu kipat ako je neravan teren i mekan i nagnut si otvorit bočne stranice kad kipaš iza ( ove na koju si stranu nagnut ) tako da ispadne ovo šta te vuče

i valja pazit kad je zemlja u pitanju ona se zalijepi pa iskipaš sve a gore na vrhu ostane par kubika koji te prevrnu ili ako se to i ne dogodi ti ga malo trzneš da to ispadne i oped si na boku

Čisto sumnjam da bi to mogo s ovakvom kompozicijom jer ju ne možeš tolko nakosit da bi iskipo normalno, jer ko što si i reko ruda i prva osovina se zasipa sa materijalom i onda je problem izvuć, a naročito zato što je 4x2. Ovo je baš za vozit recimo materijal za betonare, nulu ili 8-16 i slično pa možeš više granulacija vozit. Inače po meni malo prenježno za kipera, bar naše uvjete jer kod nas bi i na betonari nekoj odma odvalio ove plastikice dole. A o iskopima da i ne pričamo. I recimo ako imaš neku rinfuzu za vozit pa možeš kombinirat jer ne trebaju veliki nastavci ili recimo cigli ili kojekakav građevni materijal jer se stranice lako otvaraju pošto su aluminijske i vjerojatno imaju federe za lakše otvaranje. Super stvar za Njemačku, Austriju i slična uređena tržišta prijevoza, za naše uvjete preblago malo.
I da, prekrasno izgleda  :thumbup:

Kaj kesborericu?

jok one su većinom zračni dvostrani

hall 6.5m duga 1.7m bila duboka

Pa ova kompozicija i jeste za neke fine stvari i za neke duge staze, auto put i to, jer je u osnovi obican kamion kao neki sa ciradom ili sanduk, samo sto sto ima kiper

Aha....
Spominjo si tridemku, evo jedne bila na auti.hr...malo je čudna nekak  :blush:

http://slike.hr/slike/tandemkatheurer3osovine_823e4.jpg.html

Tako je  :thumbup:

ova prikolica izgleda ko da sam je ja fušario na dvorištu ova kipa ko da je s 4osovinca nisam je vidio od 97dme godine

nego meni vrlo drag kamion u ovoj kategoriji znači 4x2+prikolica

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/Scania-164-L-480-weiss-Krause-25090.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/Scania-164-L-480-weiss-Krause-25-1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/Scania-164-L-480-weiss-Krause-25-2.jpg)

e kod ove scanije mi je interesantno to :

da je od starog frend do prošle godine imo p112h scaniju 4x2 kupljenu od istog vlasnika koegel kipu imala

4.6m dugačku motor je 280ks bio kratka kabina 1981godište

prije jedno 4godine sam vidio na mobile de identičnu r113h 360 spavaća kabina 1991godište

dal to po toj logici znači da je ova 2001???????????

i dal to onda znači da je iduće godine 2011?  ( razmak 10godina ) il je taj za penziju ? il je zbog euro normi moro ranije e5 kupit ?

Malo previše nepoznanica....nazovi čovjeka pa pitaj  :funny: :funny:

Inače meni talijani imaju super kiperice, i šlepe i prikolice:

http://slike.hr/slike/foto2_c5a6f.jpg.html

http://slike.hr/slike/foto2_c5a6f.jpg.html

http://slike.hr/slike/29sbs70h1000400400_7ecfb.jpg.html

13,60 u jednom komadu:
http://slike.hr/slike/30sindoni85h12001100_9bc09.jpg.html

I najljepši cug po meni:
http://slike.hr/slike/24perrotti79h1100600400_adc97.jpg.html

A vidi ovo....je prekrasna.......
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?lang=en&id=127378969&pageNumber=1&scopeId=TO75&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=22200&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=TruckOver7500&segment=Truck&minFirstRegistrationDate=2003-01-01&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&grossPrice=false&customerIdsAsString=&category=TipperTruck&axles=THREE&tabNumber=2

nego malo gledam kako to u novom zelandu izgleda

(http://news.autocarpoint.co.nz/portals/0/ACP_MediaGallery/41710/30531_p.jpg)

(http://news.autocarpoint.co.nz/portals/0/ACP_MediaGallery/41710/30533_p.jpg)

(http://news.autocarpoint.co.nz/portals/0/ACP_MediaGallery/41710/30534_p.jpg)

dobro sad ide neobični dio

pod je alumijijski vrata isto ajde to mi je nekako još jasno


koriste ga za prijevoz ugljena a nazad vraćaju cement na paletama.....

ali nema stranica nego samo cerada trostruka čitam pišu da je teška za pomicat jer je kruta
piše da je namijenjen da može podnijet i većinu agregata manje granulacije ( sigurno neće nekom past napamet batudu tovarit) te za prijevoz željeza za građevisnsku industriju betonare i sl

Jako interesantan sistem, sličan sam našo i kod francuza, proizvođač Samro, evo linka:

http://www.samro.fr/produits/semi-remorque/rideaux-coulissants/vrac/vrac.php

Tautlainerica za rinfuzu, ima one ''gaće'' iznutra, poduplane gurtne, krov napravljen tak da se može maknut bez otvaranja vrata... e sad neznam jel cerada kakva specijalna, možda i je....evo  preveo sam na engleski onaj kratak opis:

Bulk
2 products: Unloading side or rear of the semi.

    * Lining curtains for optimum seal
    * Access to the roof for removal of tarpaulins clamshell-type
    * 4 poles per side and close straps.

samo me zanima koliko dugo ovo može izdržat pa ovakav fuš ni sam v8 ilija nije nikad napravio

skonto bi da su gaće +stranice bar nekih 80ak cm

evo opet me pljuje  :thumbdown:
zajebi te cerade rinfuzere i  kojekakve fantazije.........niskonoseći kiper je zakon za taj posao  :thumbup:

 :funny:

A valjda daju nekakvu garanciju.....po meni je ovo kao neka jeftina alternativa walking floru....e sad zavisi kaj se vozi...

Da to je, al me začudilo kaj je ovo tvornički ovak napravljeno, a nije home-made prerada...

pogledaj samo ove sandučare koji voze rinfuzu a stave samo gaće objese ih na daske to se svi stupovi,stranice gore arnjevi sve se ispiga,olabavi ili popuca

..sa stranicama do neba  :biggrin:

misliš ovak  :funny:   ovo su ti pravi karači, 33 tone su vozili za zadar  :coolsmiley: , a ova šlepa krone je 2008  :blush:

http://slike.hr/slike/slika793_8f092.jpg.html

http://slike.hr/slike/slika794_5d41b.jpg.html

http://slike.hr/slike/slika799_33e3e.jpg.html

http://slike.hr/slike/slika804_d0daf.jpg.html

ma sve bi to bilo dobro da se dobro složi...........moj stari je jednom liku složio na mana 19 362 spavaća kabina ZF16(prije je bio obični sandučar) kiper mu je ugradio gore(ovaj je kupio samo polušasiju s instalacijom i rukavcima sanduka) i stari je to jako složio mislim jaki čelični stupovi stranice lanci kojima poveziva stranice on na to tovari po 20t gnoja(ne vozi po cesti samo po poljima) i još mu je pojačavao federe zadnje jer je "malo" sjeo pod tim teretom ali vidim ga još vozi svaki dan baš mi je prijatelj pričao kad je išao s traktorom na polje da ga je izvlačio iz blata

A gle, situacija je takva da nemožeš baš birat kaj ćeš vozit...a i ljudi su vražji kod nas, sve su u stanju složit i preradit  :funny:

dobro al kolko je težak

ovo treba zakonom zabranit di god nije adekvatno vozilo

sad viđo sam slučajeva da se neko odluči sredit to kako treba pa pojača stupove i utore za letve napravi pristojno otvaranje i gore i dole pante uredne pojača stranice po rubovima vani ili unutra profile postavi da se ne uvija i širi


nego kad smo već kod fuša

http://www.agra-invest.hr/vozila.html

gledaj ovo

jedino šta im valja je onaj volvo fh440 ( naravno šlepa s prerađenim stranicama )

to kaj on vozi inaće ljudi s traktorima voze(gnoj iz kokinih farmi)

A gle ljudi se muče i rade i slažu i j*** se s tom rinfuzom, a uopće neće dobit novce, nego kompenzacija, pa ih pokušaj razumjet bar malo, nebi niko to vozio tak da je tržište uređeno i normalno. Mislim da je u Italiji tak zabranjeno vozit neš s neadekvatnim vozilom...
A ovi agra-invest su uništili nove schmitzice, stavljali su rinfuzu na njih  :idiot2:  a ovi manovi stari su već prodani svi, vidim samo bijelog 464 da je ostao

Mislim da nije u Italiji to zabranjeno tak voziti, jer repini rezanci iz Županje za Italiju idu u običnim šlepama sa stranicama, gaće na treću letvu, i piči. Dođeš na istovar, otvoriš stranice, koliko iscuri iscuri, ostalo se većinom lopata.

Da da u pravu si gace stave i deri peri jer iovako je cijena prijevoza mala a sta da imaju kiperice morali bi se vracat prazni iz Italije a to nema sanse da bi itko vozio  :uglystupid2: :uglystupid2: :uglystupid2: :uglystupid2: :uglystupid2:

ma ne treba zabranjivat,nek bude višenamjensko vozilo,ali uredno atestirano ili tvornički rađeno,bez pretovara,da se sve skupa kontrolira kako treba...jbg treba naći inovativna rješenja..al kažem,da se legalno atestira i bez ovakvih slučajeva 33 t i slično..

ne ne mi govorimo o tome da oni u obične sandučare tovare pšenicu i sl šta se jako širi napuhuje i sl
to stvara probleme i vozilu koje je napravljeno za to kamol neće sandučaru jer ovi imaju jako puno ojačanja pa svakih 60-70 cm jedan vertikalni profil pa je cijela stranica opšivena okolo pa ojačani stupovi ..........

uglavnom kad bi to sve preradio na sandučarki da bi mogo proć atest koštalo bi te podosta a ovako se lako može dogodit da se otvori stranica pa belaj


a imaju talijani tvornički šlepe sandučarke s rinfuza stranicama ojačanim i kanalima po duljini šlepe ako se istovara iza da kroz njih curi ( to vidio jednu carmosino )

a kad malo pogledaš svi ti koji voze runfuzu u sandučarima imaju neke krntije turbostare,mercedes ng,man f8..........

Tako je, najgore je neš zabranjivat, napravit uredno i onda može...a ovo 33 tone, a jbg kad je cijena ionako mizerna, da tovariš 25 tona nema nikakve isplativosti, mislim nema ni ovak skoro ništa...treba prvo uredit tržište pa onda inspekcije i kontrole....

Al primjećujem da se sve manje ovako vozi, ko vozi to ima kipere ili  ima ono baš komplet spremu za rinfuzu...ja da imam neki posao takav uzeo neš ovak
http://www.carmosinorimorchi.it/share/img_veicoli/30_sindoni_85_h1200+1100.jpg
i univerzalan si jer moš i palete vozit, a opet imaš kipera sa svim onim ojačanjima...jedino je problem cijena, al dobro našlo bi se neš rabljenog sigurno...

A pazi ovo, kiperica sa termokingom? Možda za krumpire il tak neš...

http://slike.hr/slike/04_65bb8.jpg.html

gledaj gorice danas

http://www.goricagroup.com/

Vidiš ti indijce, znaju oni da su jugoslaveni radili najbolje prikolice pa su otkupili licencu...ovo je baš onak ljepo modernizirano i robusno, baš za njihove uvjete..

dvostruka greška u ujedinjenim emiratima je ne indiji

i slovenci to još uvijek rade sve se tamo radi osim za mixere itas radi u sloveniji i rade još i felge u sloveniji

A jebemu to sad jer sam malo u žurbi pa ne stignem proučit dobro  :funny:
Navečer ću bit točniji  :funny:

krijes?

Volvo: new axle configurations..
volvo se malo modernizirao...izašao iz kamenog doba :funny: ....ništa posebno,ovjes bez gibnjeva ili jastuka, nego na hidrauliku , razmaknute osovine,visa nosivost, malo drugacije konfiguracije osovina..

http://www.bouwmachineweb.com/nieuws/845-volvo-nieuwe-asconfiguraties-.html

(http://img229.imageshack.us/img229/1231/img0311y.jpg) (http://img229.imageshack.us/i/img0311y.jpg/)
(http://img64.imageshack.us/img64/6907/img0306h.jpg) (http://img64.imageshack.us/i/img0306h.jpg/)
(http://img694.imageshack.us/img694/139/img0305m.jpg) (http://img694.imageshack.us/i/img0305m.jpg/)
(http://img62.imageshack.us/img62/1821/img0312w.jpg) (http://img62.imageshack.us/i/img0312w.jpg/)
(http://img338.imageshack.us/img338/5853/img0457o.jpg) (http://img338.imageshack.us/i/img0457o.jpg/)
(http://img245.imageshack.us/img245/7341/img0453iv.jpg) (http://img245.imageshack.us/i/img0453iv.jpg/)
(http://img686.imageshack.us/img686/4350/crideaanzichtrecht.jpg) (http://img686.imageshack.us/i/crideaanzichtrecht.jpg/)


(http://img695.imageshack.us/img695/5010/raishow038.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/raishow038.jpg/)

još duguješ  :mellow:

@pretprošli post-ovo je prije teberg radio za volvo jel?

i sad nego gledam ovaj 10x6/6 ima 33% na prvu pogonsku osovinu e to je fino za vidit snage kad je zaključan

Je je  i sad rade s terbergom :icon_thumright:

(http://img202.imageshack.us/img202/4092/capturecck.png) (http://img202.imageshack.us/i/capturecck.png/)
(http://img367.imageshack.us/img367/6148/capture1p.png) (http://img367.imageshack.us/i/capture1p.png/)

5044

(http://www.mijndertknoot.nl/MB_Actros_5044_g.jpg)

eto da malo i kumlin spomenemo -nekad najpopularnji proizvođač u ovooj kategoriji kipera ( niskonosećih)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/51_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/51_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/51_3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/51_4.jpg)

google translator kaže :

Kumlin three-way Palettenkippaufbau low in construction for the transport of free flowing bulk materials of all kinds and the loading of pallets.
 
  Mounted on a 3-axle chassis MB Actros. Structure with fixed aluminum front panel, through stable corner posts and columns associated with the dump body. Lashing hook in the outer frame division on pallet. Tilt cylinder with limit switches, precludes tipping over. Use safety as an addi-tional security. Large tilt angle. Side hull below 1x shared, stored and folding pendulum. Up in door-execution. Removable means Runge. Rear portal to open a pendulum. Roof construction with removable longitudinal beams for loading the page with swivel containers, roll tarp. Kumlin range three-way dump trailer in low-low-floor design for the transportation of free-flowing bulk materials of all kinds and the loading of pallets Pa. Special steel frame chassis, electric welded bogie durchlenk full-bar, drawbar rigid. Equipment as described in the construction.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/52_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/52_2.jpg)

Kumlin 3-page Schleusenkippaufbau
 
  Truck mounted with 30 mm Reinforced aluminum extruded profiles and fold-down center posts on MB Actros II chassis. With Transversal screw conveyor and blower with Zellradschleuße for efficient unloading, a rise on the front wall and a roll top tarp.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/53_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/53_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/53_3.jpg)

Kumlin 3-page Palettenenkippaufbau
 
  Mounted on a DAF XF chassis. Left side panels with rubber seals and additional closures bulk density lashing rings to UVV - Directive 1 x fold-down center posts of the central left side boards separately right side fixed 1800 mm high lateral plan Querspriegeln frame with 3 and 5 longitudinal beams. Light loading height 1800 mm Mittelspriegel in PVC tarpaulin Rollabdeckplane, side sewn with roll-up, from left to right upper front and rear side panels to the front and rear hinged back 270 ° upper walls with additional closures truck pneumatic actuation. in the cab 1 grain slide in the tailgate tailgate 400mm x 400mm 1,800 mm, and right turn able pendulating including 4 additional closures rise between the cab and front wall and with Einhängeschütte Malzsack.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/74_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/74_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/74_3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/74_4.jpg)

Kumlin 3-axis two-sided Palettenkippaufbau. Chassis Renault Magnum.
 
  With 2-axis two-sided pallet dump trailers. For the transport of bulk materials of all kinds and the loading of pallets. Construction in aluminum. Kumlin Palettenkippaufbau two-sided, for the transport of bulk materials of all kinds and the loading of pallets. Construction in aluminum. On 3-axle chassis Renault Magnum. Fixed front wall. Closed right stationary wall, left-end doors. Floor with forklift passable. PVCRollverdeckplane with skylight. Large tilt angle. With safety cut out switch for trailers in cab. Limit switches and additional protection by safety wires. Kumlin 2-axis range of two-sided dump trailers for the transport of flowable bulk and palletized cargo. Construction in aluminum. Pendulating back and right folds. Safety chain. Viewing window in the side right. With grain slide 40 x 40 cm. Conical discharge chute.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/95_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/95_2.jpg)


gleedaj šta su fino gaće napravili
(http://www.kdinkel.com/images/produkt/95_3.jpg)

Kumlin 3-page Palettenkippaufbau low-floor.
 
  Built on where incoming 3-axle truck chassis (make as you like) with appropriate wheelbase, PTO and light trucks in the cab. Subframe with a self-lightweight construction, electrically welded, welded substructure from pressed Feinkornstahlprofilen in fish belly shape, electric. Bottom of 4 mm or Hardox XAR 400 steel, welded to the bottom frame section. Side walls of light metal box sections, with solid hardware and hinges. Fixed aluminum front panel, linked by solid corner posts and columns with the dump body. 8 pairs of lashing hook in the outer frame, division stated. PVC Rollenabdeckplane with skylight. Left and right movable roof and interior plans by arrangement. Sufficient cross Kippaggregat with large tilt angle, driven by motorwagenseitig supplied PTO. Against tipping over limit switches and additional safety wires. Grain slide 400 x 400 mm in the tailgate. 2 tension chains between the sides. Once a collapsible center posts, once bolted corner posts with ramp protection, welded vertically. Central to the side boards to the left and the tailgate.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/98_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/98_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/98_3.jpg)

Kumlin 3-way dumping body and trailer mounted on chassis MAN.
 
  Steel construction with all-aluminum bridge frame with rolling plan and interior plans, screw the front and rear stanchions. Three-way dump trailer with three axle chassis in lightweight steel.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/54_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/54_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/54_3.jpg)

Kumlin motorhydr. 2-axle 3-side-dump trailers range in low-floor
 
  Bogie frame and made of high strength steel and electric. welded. The tilt frame is made Feinkornstahlprofilen, it is a land of about 4 mm Feinkornstahlboden laid and welded to the frame. The side walls are made of 30 mm Alu-profiles, with bolted rear corner posts and front equipped with fixed deposits. The front wall is fixed and connected by solid supports with the end wall plate.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/55_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/55_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/55_3.jpg)

Kumlin motorhydr. 2-axle 3-side-dump trailers range in low-floor
 
  Bogie frame and made of high strength steel and electric. welded. A collapsible means Runge article with pendulum board walls and a central pneumatic Bordwandentriegelung. Climb with landing on the front wall and a grain slide 400 x 400mm at the rear wall.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/56_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/56_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/56_3.jpg)

Kumlin motorhydr. 2-axle 3-side-dump trailers range in low-floor
 
  Bogie frame and made of high strength steel and electric. welded. Left side panels 3 x split, with sturdy metal fittings and hinges and struck pendulating folding. Per wall internally operated central locking with Übertotpunktspanner. On the sides an aluminum fixed wall is used. Right side have a closed side wall to 1800mm overall height with Runge-sharing for stabilization. With pneum. Pressure-handling system for cereals completely drained, a rise on the front wall and a PVC Rollabdeckplane, to the side rolled up.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/64_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/57_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/57_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/57_3.jpg)

A "Kumlin" motorhydr. 3-axis pallet Hinterkippsattelanhänger SK 34 / 1 in low-floor
 
  A motorhydr. Hinterkippanlage 2 arranged one behind the multi-stage hydraulic cylinders with gimbal ring suspension. 1300 mm high high front wall with 400 mm center posts blasting folding 1300.

da nastavimo s nabijanjem postova

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/58_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/58_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/58_3.jpg)

Kumlin-Palettenenkippaufbau. Mounted on a MAN TGA chassis in the grain-tight design and a low floor design.
 
  The floor consists of steel. Plan frame with 100mm pitch with 4 longitudinal bars in each case the middle beam to the left and right foldable. A PVC tarpaulin roof with integrated roll Alulatte and crank, roll-up from left to right, and with optional lighting.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/59_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/59_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/59_3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/60_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/60_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/60_3.jpg)

A "Kumlin" 3-axle semi-trailer rear-lightweight with large-capacity aluminum hollow structure type SKM 34 / 1
 
  fixed from high-strength aluminum alloy, front wall, front wall on both sides 300 mm straight, middle section lowered to 1700. Walls composed of hollow sections, top with the final profile and welded to the bottom of External frame. Aluminum floor 9 mm thick. Tipper: reinforced wall in the posterior third with 5 or 6 mm aluminum sheet, reinforced in the front third with 4 mm. Four wings struck the outside doors with external rotation rod caps.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/62_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/62_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/62_3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/69_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/69_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/69_3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/69_4.jpg)

A "Kumlin" triaxial Hinterkippsattelauflieger with front mounted loading crane recycling.
 
  The trailer has a capacity of about 47m ³ with a wall height of 2.190mm. The front and side walls are fixed and from Spezialhohlkammerprofil with a stable chord. The double-wing rear panel with external rotation rod seals is pedelbar by automatic central locking. The opening takes place automatically when tipping.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/63_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/63_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/63_3.jpg)

Kumlin chip design
 
  equipped Mounted on MAN TGA chassis with a 3-side tilting and exhaust fans. Pendulating side panels Reinforced 30mm aluminum profiles manufactured. Upper side panels are equipped with additional pressure mounts for easier handling.

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/102_1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/102_2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/102_3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/102_4.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/102_5.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/produkt/102_6.jpg)

Kumlin Motorhydraulischer two-way dumping body with a fan for the transport of chips and sawdust on 3-axle chassis Volvo.
 
  Self-lightweight construction, substructure made of pressed Feinkornstahlprofilen. Bottom of 4 mm Naxtra or PAS-70 steel. Fixed aluminum side boards, rear double-wing rear doors, 1 / 3 to 2 / 3 split, with internal rotation bar locks. Grain slide 40 x 40 cm in 2/3-Türflügel. Lower aluminum side plates bolted to the left side of the center posts, hinged by means of hydraulic cylinders, opening angle 100 °. Upper left side walls laterally oscillating posted on the roof frame. Kippaggregat with large tilt angle and limit switches. Use safety as an additional backup. Tipping valve in the cab. Saugrohrkasten right in the front door in wings. Hydraulically driven chip suction blower. Foldable and retractable roof to the right. Roof with a tarpaulin and PVC dust Rollabdeckplane. Automatic hold-down to avoid hitting a bridge while driving in the uncharged state. Kumlin 2-axis Hinterkippanhänger for the transport of bulk materials of all kinds and the loading of pallets. Frame of steel. Support with wind power and support plate, a pair of rear case supports. Feinkornstahlprofilen from tilting frame. Ground of about 4 mm Naxtra or PAS-70 steel. Fixed lateral side panels made of aluminum profiles. Rear and front fixed deposits. Aluminum front wall connected by fixed and stable supports with the dump body. Rear double-wing rear doors, 1 / 3 to 2 / 3 split, with internal rotation bar locks. Grain slide 40 x 40 cm in 2/3-Türflügel. Kippaggregat with large tilt angle and limit switches. Foldable and retractable roof to the right. Roof with a tarpaulin and PVC dust Rollabdeckplane.



(http://www.kdinkel.com/images/news/Thallwitz1.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/news/Thallwitz2.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/news/Thallwitz3.jpg)

(http://www.kdinkel.com/images/news/Thallwitz4.jpg)








Kumlin three-way Palettenkippaufbau in low construction for the transport of bulk materials of all kinds and the loading of pallets, built on a Mercedes Axor.
 
Self-supporting structure made of lightweight steel. Bottom 4 mm Hardox 400 steel. Side walls of light metal box sections. Aluminum front panel established by stable corner posts and columns associated with the dump body.

Kippaggregat with large tilt angle. Limit switches and additional protection by safety wires. Tipping valve in the cab.
Automatic hold-down to avoid hitting a bridge while driving in the uncharged state.

PVC Staplerrammschutz side and rear side panels with rubber seals and additional closures, central to the sideboards and tailgate. Two fold-down center posts, a bolted rear corner posts.
Grain slide 40 x 40 cm, attachable discharge chute.
A window in the rear right side panel 12 x 12 cm.
Climb with landing at the front wall.

PVC Roll top tarp, rolled up from left to right.

Pneumatic pressure conveyor for flowable solids with completely drained to blow out of bulk materials in tipping.

http://home.mobile.de/home/showDetails.html?id=128259184&__lp=1&scopeId=AV&sortOption.sortBy=makeModelDescriptionSortField&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&siteId=GERMANY&damageUnrepaired=ALSO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=ALSO_EXPORT&grossPrice=true&customerIdsAsString=1025286&lang=de&pageNumber=1&partnerHead=true&showZip=false&showModels=false&hideVehicleType=false

malo gledam ovo

jel to kamionska prikolica ? nekako mi više baca za poljoprivredu gledajuć slijedeće : nema zaštite za podlijetanje ,stranice, marka ( koegel nema već dugo ništa kiper ) i cijena -prejeftina nekako( poljoprivredne su oslobođene tamo od poreza )

nebi se pravio pametan al vidis da ima izvode za spajanje na kamion,struja zrak , sad neam pojma, jer isto koristi traktor al opet ako gledas nema ABS kabl

piše da ima abs al oped znam za jednu prikolicu dvojnu struju ima

s 7pinskim za kamion i traktorskim koja nema abs za traktorsku struju jer mu i ne trreba do 40kmh a za kamionsku ima

Ovakve su mi fora, još samo da je trostrana...
Ovu sam našao pisalo je kelberg, ali nisam vidio da bi kelberg takve radio, možda je šasija kelberg a nadogradnja neko drugi

http://slike.hr/slike/kelbergkiperica1360_03d15.jpg.html

http://slike.hr/slike/kelbergkiperica13603_0eae2.jpg.html

zelena i lijevo kipa

kelberg je u stvari kempf samo za drugo tržište

ima jedna meni dosta zanimljiva stvar

kiper+bdf

vani smije 44tone imat ( kao ono intermodalno i to kod nas su čobani pa još nisu čuli za te stvari) 

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/kempf.jpg)

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/1089794854.jpg)

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/1079954537.jpg)

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/1079954528.jpg)

Znam da zelena lijevo kipa, al bi bilo još bolje da je trostrana...
Ovo za kelberg nisam znao, znam samo da se većinom prodaju po danskoj...



Ovaj BDF kontejner je baš fora stvar,skineš ga fino i staviš sanduk i odeš po palete kakve.....i još 44 tone...jebenica

a moš i u ovom palete dobro to al za nekog ko treba kombinirat stavljat hladnjaču cisternu za mlijeko 20ft kontenjere ( pa LA-u rušit cjene ) i  sl za nekog ko se bavi stočnom hranom pa stavljat silos il sl

Ma palete su mi prve pale na pamet, mislio sam na to kombiniranje, recimo ko ima kakvu veću farmu ili neš pa mijenja nadogradnje kako koja mu treba....

Al ja bi recimo vozio repu pa ostatak godine rušio cijene LA-u jer sam već dosta u repi zaradio  :winkwink:..... :funny: :funny:

a nemaš bog zna što ni porušit..već smo se mi pobrinuli za to :funny:

Kako ne? RI-OS 450€  :funny: :funny:

Taj film ne buš gledal :idiot2:

Vezano za priču onog lika s keramikom.....već si zaboravio

http://www.youtube.com/watch?v=OVwGV4wlEkI

Da stvarno evo tražim po mobileu al nema nijednog mercedesa jastučara 4x4....

(http://img39.imageshack.us/img39/9066/prevrnutaprikolicanisko.th.jpg) (http://img39.imageshack.us/i/prevrnutaprikolicanisko.jpg/)(http://img260.imageshack.us/img260/9066/prevrnutaprikolicanisko.th.jpg) (http://img260.imageshack.us/i/prevrnutaprikolicanisko.jpg/)(http://img695.imageshack.us/img695/9066/prevrnutaprikolicanisko.th.jpg) (http://img695.imageshack.us/i/prevrnutaprikolicanisko.jpg/)(http://img153.imageshack.us/img153/9482/prevrnutaprikolicaniskow.th.jpg) (http://img153.imageshack.us/i/prevrnutaprikolicaniskow.jpg/)(http://img413.imageshack.us/img413/9066/prevrnutaprikolicanisko.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/i/prevrnutaprikolicanisko.jpg/)

A sta se ovde desi..? Na tvrdoj podlozi u dobroj ispravnoj prikolici..?

To stvarno moraš bit specijalac.....i to malo jači...

mislim da je prejako smotao pa se prehitila prikolica preko 1. osovine

sad zaboravio sam pitat duljinu dal je to 8.2 il 8.5m kakve švarcmiler češće radi

i 6x2+ 2osovinka je 800kg teža kombinacija

misliš udavio si jadnike...tebi će zabranit ulaz na truckshow-ove jer izlagači završe na liječenju nakon razgovora s tobom :)

Jučer dok sam bio na krovu, prošlo nekih 30ak kipera, gamont, georad, neki sa sb tablicama (oni su većina),... voze kamen na autocestu, ostao sam začuđen, kipe uopće nisu nakrkane koliko stane, onak, polovično su natrpane. Jedino georadovi su bili nakrkani do vrha.
Prošli tjedan, srijeda, četvrtak, vaga je bila na relaciji Žažina - V. Gorica, na sve i jednom mjestu gdje se moglo stati bili su parkirani kiperaši, da nije to utjecalo na vožnju skoro normalne tonaže ili su uspijeli dogovoriti dobar posao da ne moraju krkati koliko stane u prikolicu.

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/kumlin1.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/kumlin.jpg)
(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/kumlin2.jpg)


( slike mazno s mobile.de ) al je prelijepa pa sam sejvo sebi na fotobuket

2006god kumlin 8.2m duga 0.8m duboka 5.3t teška 23600€

Prekrasna  :icon_thumright:

A kaj voze u tom, pošto je tak duga a nema nastavke za žitarice?

možda građ materijal il sirovu pšenicu

Ma to bi ja odma sfušario nastavke gore  :blush: :blush: :blush:           :funny: :funny:

fosne ko i deda?

Nego kaj, mislim da bi 3 kubika recimo topole bilo sasvim dosta  :blush: :blush:

(http://img707.imageshack.us/img707/3787/g480kieszugx.jpg)


hm samo da su ap diferencijali i eventualno da je federaš

mazno s v8foruma

 :smitten: :smitten: :smitten: :smitten:

Zaljubio sam se.........  :funny: :funny: :funny:

Ma stane još malo. Svakodnevna slika na relaciji Glina-Petrinja-Lekenik-Buševec. Šleperi, solci, sa prikolicama, svi su tako nakrkani.
Dogodi se nekada i dan da su poluprazni, ali to samo kada je vaga negdje. Inače u tim slučajevima se radi pauza, parkirališta sva puna.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P6110077.jpg)

A jel viđaš još onog peteroosovinca Terberga u Žažini??

Nema ga više, vidio sam ga samo dvaput.

http://www.auti.hr/transportna/kamioni/oglas-691245/

To je taj  ;)

(http://farm5.static.flickr.com/4019/4568027098_827402f541_b.jpg)

flickr

Kako ovo utiče na hlađenje motora? Jer nova maska je i napravljena zbog većeg kapaciteta hlađenja, a ovi je zatvaraju... :(

sigurno ne dobro tim više kiper kad se prašina u hladnjak nakupi slabije se hladi

Koliko je ovo kubika? Nekako mi izgleda kao da su stranice skoro 2m visoke. Scania P420.
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/Pikcer-0122.jpg)

građevinski kamion njemu će i onako otić motor na 5-600 tisuća km prolaze kroz puno gore stvari rad u prašini....

Ovo je Cantoni kipa, mislim da je oko 21m3 zapremine

ma to kod nas nema nikakvog smisla u italiji da tamo je legalno 40t za 4osovince pod 60kmh ovaj kamion je prazan 17.5-18+tona a i nema kod nas toliko kamena

bolje rješenje je mediiteraneo od meillera on je 5t kipa ova nije ispod 7-7-5

ovo je definitivno promašaj za ove nizinske terene, možeš ju potpuno iskoristit jedino u dalmaciji di se sante kojekakve tovare...




Primjetio sam da su u Španjolskoj kiperi većinom 3 osovine sa demper kipama. Pretpostavljam da je zato jer su ful stabilni (kratki a demper) i imaju skoro svi one električne cerade , vjerojatno moraju obavezno pokrivat.

najčudniji su meni britanci s svojim 11tonskim 4osovincima s alu kipama bez omoćne šasije s bar metar duljim međuosovinskim nego kod nas koji imaju 6.5-7m kipe duge jednostruke difrencijale...........

Preogavno za vidit, al imaju mislim 21-22 tone legalno nosivost, mislim da su zato tak ogoljeni

(http://www.hankstruckpictures.com/pix/trucks/rod_simmonds/2007/12-18/truck-photos-nz-dec-07-018.jpg)

hank t.p.

gledam danas iveco eurotraker s meiller kipom je 8x4 je i kipa je jako plitka reko bi 85cm il manje ( inače su 100 110 120)

http://www.youtube.com/watch?v=_aobmpP4CZc&playnext_from=TL&videos=6UWLdS-K5bQ&feature=sub

znaš možda nešto više o tome? :)

napravljeno od strane scania nizozemske tj beers prije mjesec i po dva

dostupno će prvo bit ko 6x6 kasnije 6x4 8x4 8x8 legalna nosivost je 23t lakše je od običnog bolje prijanjanje na teren udobnije sigurno i manja potrošnja guma/goriva s obzirom na skretanje

za dodatne opcije neznam dal i šta ima

Rudomar, Actros 480
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P7310103.jpg)

410
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P7310104.jpg)

Ovaj je isto 410 ali neka druga firma. Ove prikolice kod nas skoro ne viđam, mislim da je ovaj izuzetak, svi idu na one nadogradnje i sve moguće prerade.
Je li on bedast kaj kupuje takvu prikolicu kad je mogao kupiti običnu kipericu i preraditi je da ne liči na prikolicu?
Može li se u ovakvim kipericama prevoziti paletirana roba?
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P7310100.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P7310102.jpg)

Moguće da taj inače vozi žitarice (ima neki ugovor ili nešto) pa mu se zato isplati uzeti ovakvu prikolicu...A i ona sa prve slike i se čini dulja od obične kiperice...

A šta sve može voziti u takvoj prikolici osim žitarica? Može li natrpati palete, možda kamen (ne mora do vrha, 30t je dosta),...ili je to isključivo samo za žitarice?

Palete baš nebih rekao, jer se strane ne otvaraju, a kod zadnjih vrata bi se trebala dizati samo donja strana...Kamen bi trebalo moći se tovariti, ali ne do vrha...isto tako može i sve što voze one manje kiperice, samo se mora (odn. trebalo bi se) manje tovarit, ne do vrha, jer nisu one konstrukcijski čvrste kao one manje kiperice (mogle bi biti, ali bi vjerovatno bile preteške). A i bio bi dobar pretovar  :)

Schmitzove kiperice, sve vrste...
http://www.cargobull.com/files/uk/filemanager_files//Neufahrzeuge/Kipper/Semitrailer/S_KI_Configurator_GB.pdf

Neke imaju i drugačija vrata, a i piše pallet-width, tako da u nekim vjerovatno bi mogle i palete...:dontknow:
Na slici di je kiperica na rampi, iza se vidi pevecov kamion 

Koliko sam ja to shvatio, ove četvrtaste sve su od aluminijuma, a okrugle od čelika... :dontknow:

Ustvari su onda ove prkatičnije nego obične sa nadogradnjama?!
Na palete sam mislio odotraga utovar, viljuškar donese do kipe, onda paletarom dalje unutra.

Pa u svakom slučaju su ove bolje od običnih sa nadogradnjama, ali su dosta velike i nezgrapne su za neke poslove koje rade one manje kiperice...tako da sve ima svoje pozitivne i negativne strane. Da je tržište bolje i bolje uređeno, nebi bilo ni potrebe za tim nastavcima, i vožnje žitarica u 4m visokim a 9m dugim kipericama, ili u 13.6m šlepama...
A i nebi bilo vožnje paleta u kipericama  ;D Za tako nešto, za vožnju paleta i žitarica je vjerovatno dosta bolje ono što Žito ima, samo je manja nosivost...

ima ih za palete šta mogu vozit znam jednog iz bih vozi cement paletiziran tovari od iza

a nebi se složio da moš u ove sve tovarit

eventualno pjesak šljunak kamen u aluminij ne ide  +preduga je ona za sve terete te savija se i nestabilna na kipanju znam ja kolko oš prikolica šta su prevrnute duljine 9m kipajuć iza ima ti meiller kiperice kockaste čelične ............

da se mene pita proizvodili bi se samo prikoličari 3strani

E zamisli kolike bi onda nastavke mogli stavljati  :funny:

Ima neki video sa volvom fh16, i sa tom velikom aluminijskom prikolicom, tovari zemlju....ali ne na tovari ni pola. S tim da je kamion 6x4, prikolica 3 os...
Kod nas bi morali do kraja natovarit, gadno izgleda kad zjapi prazno  :funny: A sad što će se prikolica nakon toga sva pokrivit, nema veze  :mellow:

na sve to stari uvijek govori od sveg šta je ikad imo vezano za te kipere za žitarice najbolja kombinacija 5.2+7.6m prikolica 4x2+3osovinka

kaže bio bi super i 6x2+2osovinka  al teže prodat  govori ta kombinacija je najbolja teret nije visoko moš skoro sve tovarit lakši je nego ovi skroz dugački manje se savija a i dalje mogu 32 palete stat imo je i 6.2m kamion+6.2m prikolicu 6x2+2osovine kaže tu je najbolji omjer visine tereta ( u istoj visini teret i na kamionu i na prikolici za razliku od 2+3kombinacije)

kaže za nas balkance nikako nisu prikolice 8.2m il 8.5m a i 6.2m kamion je samo za nekog ko palete puno vozi lagane i dasku /grede

u ovima nemoš palete nikak vozit jer nema vrata za palete iza, ovo je striktno za rasute terete, znači može kukuruz, žitarice, ugljen, neki lakši granulati, vapno (npr. ove od Kamen Sirača). Ima Suhonik (mislim da je on iz Siska) jednu sličnu viđam ju dosta vuče ju Magnum, crvena Fliegl. Vjerojatno ima dobar ugovor s nekom firmom pa mu se isplati uzet, a inače je lakše stavit nastavke na običnu pa kad je sezona ili neki posao voziš žito, a kad nije voziš šljunak kamen...

(http://img571.imageshack.us/img571/8548/201005311580.th.jpg) (http://img571.imageshack.us/i/201005311580.jpg/)

Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)

pozz..ja sa svojim tegljacem vucem alu.pp i u nju se tovari razne granulacije pijeska,asvalte mase naravno moze se kukuruz,psenica itd...konkretno moja schmiz-a poluprikolica ima pod debljine 1 cm a bokovi poluprikolice su 0,8 cm pa sada racunajte sta bi ostalo od p.p kad bi se u nju ukrcavalo kamenje od iskopa i tome slicno

Obično se uzima 7mm aluminija da je jednako ko 4mm čelika

Jel iko vidio čiji je ovaj kamion,mislim da je od jednog kolege sto je nedavno dovezo ali nisam siguran...

moja je naknadno pojacavana u palfingeru jer se izderao pod

kad pogledaš proizvođači na dosta mjesta naprave pogreške u konstrukciji iza bi to trebalo pojačat tvornički kad kipa sve to prolazi preko zadnjegh kraja

baš sam nedavno gledo jednog kipera 4osovinca koji je radio u jako jako teškim uvjetima znači kamen samo asvalt tovarilo se i do 40t na njega i tako uglavnom zadnjih 2-2.5m stranica poderano

dosta proizvođači rade greske...reci mi iz firme vozimo andezitski agrgat to je stvarno agregat koji se koristi samo za nosive slojeve asvalta u cestogranji i jako je cvrst i podlozan opterecenjima,kad ti njega iskipas p.p ti izgleda u najmanju ruku kao da ti je ju  netko rezbario skalperom...

Ako bi neko mogao da mi objasni kako se kače slike...bio bih jako zahvalan.

http://teretna-vozila.com/smf/opcenito-o-forumu/upute-za-postavljanje-slika-na-forum/

http://img716.imageshack.us/i/dsc00266r.jpg/

Sto mislite o ovoj kućnoj izradi, osovine BPW, sasija od kamaza (troosovinac) ??

zanimljivo to kod nas ?

nego kako je rješeno ovjes prikolice s obzirom da je kamionska šasija uža od šasije prikolica ?

kako atest rađen jel to uredno prošlo?


koliko je teška dal znaš?

Atest dobila bez problema, registrovana na 15500 kg+4310 kg(sopstvena tezina). u saobraćajnoj pise"Prikolica Kamaz"

Sto se ovjesa tiče, u pitanju su federi-gibnjevi(isto kamaz), osovine ukrućene sa 6 upornih spona, vaga kamionska-vagonska. sve u svemu djeluje pristojno.

Radio ju je neki covjek za svoje potrebe u okolini Brčkog, za kamionom ide bez greske, manje vise se i ne vidi u retrovizoru.

kažeš na vagi to onda dobro šamara i obične federašice s parabolikom nisu neke

broj šasije ? isti ko u kamione šta je bio il kako već ?

Broj šasije isti kao kod kamiona, ma sve isto, da je bolje podmazao ove na registracijama, upisali bi mu i snagu motora  ;D

A vozio sam se iza te tandemke, bila natovarena, mozda malo skakuce na vecim rupama, mada ne vise od kamiona. A i sam kamaz je krut, znaci nema greske-

Ovo valjda isto spada pod kipere
Actros i Volvo
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P9020192.jpg)
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P9020193.jpg)

ima već tema s silosima malo dalje

(http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=520651)

(http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=520652)

(http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=520803)

(http://www.baumaschinenbilder.de/forum/attachment.php?attachmentid=520804)

http://www.baumaschinenbilder.de

ja sam danas vidio onog crvenog volvo-terberga koji se prodavao.....već sam ga par put vidio....valjda vozi šljunak iz motičnjaka išao u smjeru zagreba pun

(http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR35QCG0KGrHqVhsEw5UtDj48BMS-5vM5g_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR4BQ20KGrHqFjcEw5EushzBMS-Ok_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR3Qm0KGrHqNh0Ew5M8dgBBMS-0HBg_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqQpw20KGrHqNh0Ew5M8dgBBMSMkgWw_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR4JQBm0KGrHqFhEEw5g95lwiBMSFDw_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR3ZQBm0KGrHqZjEw5RLOGBMS-fe2Cg_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR3rEG0KGrHqVhsEw5UtDj48BMS-uv5bw_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqR3iEW0KGrHqNiUEw5v7214BMS-nSvw_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqQpqwW0KGrHqIOKnUEw9CgcTMBMSMgYyIw_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqQpmQEG0KGrHqUOKjEEVe1wB7rBMSMcBpnQ_19.jpg) (http://i166.photobucket.com/albums/u87/barun98989/meiller/sqQp3wBm0KGrHqJjYEw5GBRBMBMSMp8FQ_19.jpg)

znači nešto šta prvi put vidim meiller prikolica 3osovine jednom sam vidio dvooosvinku staru ima tri godine od tog

Malo nadogradnje
(http://i292.photobucket.com/albums/mm25/oiramzic/Kamioni%20uslikani/P9070153.jpg)